第章虎皮卡，全選擇

歐洲這麼車企，确實能把所熱沖壓成型零件訂單都交給們來。

特别之薩博汽車就已經使用些熱沖壓成型零件，算點經驗。

隻過各種技術還成熟，所以沒規模推廣。

現們沖面，表熱沖壓成型零件技術已經具備規模量産平。

些廠肯定會速跟進。

柳玉樹倒也沒被暫時領先沖昏頭腦。

歐洲汽車企業，然就優先使用歐洲零部件企業供應零件傾向。

這種局面能輕易完全打破。

現科技熱沖壓成型零件面全方位領先優勢，所以才考慮跟作。

但能把所訂單都交給。

對于主機廠來說，某類零件隻個廠，這個廠還自己非常熟悉廠話，這種局面肯定會長期持續。

畢竟這涉及到供應風險，任何個主機廠都很難容忍。

當然，如果科技主機廠自己屬廠，或者股份關系等密切關系，就另當别論。

現科技握麼訂單，産能排面定充分考慮好。

别現到時候無法按時交貨場景，就非常響碑。

陳晨點擔自己沖面各種拿訂單，到時候廠邊拖後腿。

熱沖壓成型零件産效率比較，條産線沖壓次數相對固定。

就班倒，條線産能也限。

現好幾款車型都輛車就個熱沖壓成型零件，基本就把條線産能給占據。

放，隻訂單，這種能夠創彙項目，沒任何個環節敢拖後腿。

部分設備設備邊自己産，完全需擔程問題。

從面廠邊采購設備，們也會拖後腿。

然們分分鐘就以考慮更換供應商，這應該們希望到。

柳玉樹對于熱沖壓成型産線況非常熟悉。

個設備使用廠産，國都麼替代廠，都清楚。

模具加能力面，也跟模具邊好溝通。

然到時候産線，但模具程無法滿，也比較尴尬。

相比傳統沖壓零件，熱沖壓成型零件模具加難度很，加時間也長很。

這也很容易成為瓶頸方。

這塊廠長之專門帶着模具專番改進，從東瀛引入批機。

并且軟件邊也開發熱沖壓成型模具設計仿真輔助軟件，今後模具設計時間以進步壓縮。

并且模具調試時間也能所削減，對們程管理來說很好處。

陳晨提肯定都好，柳玉樹點都氣。

熱沖壓成型零件現已經成為科技拳頭産品，算第個全面入世界汽車巨頭供應鍊體系零部件。

柳玉樹肯定抓這個機會。