第章逆風而勝利者，設備帶來響寶馬汽車集團突飛猛進開發各種産品，國際汽車場其車企零部件企業也沒自己進腳步。

托比斯，公司已經正式決定把車底盤業務單獨來成卡斯馬國際。

公司獨之後，第個項目就開發熱沖壓成型零件。

們底特律修建座廠，專門産熱沖壓成型零件。

福特汽車通用汽車邊都已經表态，隻們成功開發熱沖壓成型零件，就會給們訂單。

作為麥格納國總裁，弗德個能力很強。

麥格納跟美利堅幾車企關系也非常錯。

們能夠産除輪胎玻璃之幾乎車面所零件。

為證自己零部件産能力，們甚至還自己設計款概車來展示自己各種技術。

并且更誇張麥格納居然還開始個業務，就給車廠代。

這個代加零部件，而車産代。

遍布國際汽車零部件業，還沒個零部件廠能夠跟麥格納樣。

就算強博世電裝，也沒代業務，并且産零件種類也沒麥格納麼全面。

車作為汽車面忽視個模塊，自然也很受麥格納視。

奈何過時間，車領域發巨變化。

科技搞來熱沖壓成型技術，徹底颠覆業格局。

如今通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車、衆汽車等系列車企都車型規模使用熱沖壓成型零件。

麥格納這邊肯定能錯過這個機會。

弗德專門抽調批技術員來攻關這方面技術，然後把麥格納技術方案拿來跟幾個主客戶交流。

對于通用汽車等汽車巨頭來說，肯定也希望這麼關鍵零部件都從華零部件廠進。

這樣子會讓供應問題充滿确定性。

所以雙方拍即，麥格納方案拿來之後，馬就獲得通用汽車等車企承諾。

能需采購部邊盡跟科技商讨熱沖壓成型産線購買事。

聽說歐洲邊本特勒Plannja公司都科技采購兩條熱沖壓成型産線。

如果們動作話，估計設備交付周期就比較長。

托比斯作為麥格納國際銷售總監，自然希望自熱沖壓成型零件能夠盡搞來。

已經充分受到這個領域場潛力。

特别現公司把車底盤業務獨來成卡斯馬公司。

原本底盤業務算麥格納傳統優勢項目，今後卡斯馬邊肯定也如此。

這麼來，拓展車相關業務就顯得非常。

傳統沖壓零件，麥格納也産，但這方面投入精力相對比較限。

們還比較歡些點門檻零件。

普通沖壓件普通注塑件，算輛車面技術門檻最零件。

後世很資車企裡頭，國零部件廠最先對應就傳統沖壓機注塑件。

而各種功能零件，特别跟發動機相關零件，國民營企業能夠資公司裡頭拿到訂單比較。