國際汽車巨頭發展曆史，普遍都幾。些長些都已經百曆史。

這些企業能夠直發展到現規模，自然也都自己幾把刷子。

墨菲，們跟華些廠接觸頓，初步來滬汽車制造廠應該比較适資對象。

滬汽車制造廠已經跟衆汽車成滬衆，具備充分資營經驗。

除此之，滬衆桑塔納轎車國産化項目，也培養批本供應商。

個長角區，汽車産業鍊算比較完。

們成滬通用汽車限公司之後，馬以導入款車型，當供應商作。

愛德華最段時間作為通用汽車代表，頻繁華訪問，汽、首汽、汽等好幾廠溝通。

但從最終況來，顯然滬汽車邊比較讓滿。

滬作為華比較名，各方面條件确實比較完備。

們技術員應該也相對比較願邊作。

過，寶馬汽車集團邊，沒考慮跟們作嗎?

很顯然，墨菲對于過幾跟寶馬汽車集團作比較滿。

進入到個全場，自然習慣性個比較熟悉作夥伴。

從跟輝們溝通況來，寶馬汽車集團獨自主發展。

沒跟任何車企成資公司。

并且就算們願跟們作，覺得也定就好事。

們需個比較勢，但又定響力作夥伴。

滬汽車華響力雖然比汽汽，但理位置好。

華邊最又點發展滬區，們現投資，以獲得許優惠政策，受到支持力度也比較。

愛德華這麼解釋，墨菲倒完全以理解。

通用汽車麼樣子作夥伴，也底。

兩個實力強企業作，起來好像強強聯，但很能最終結果卻很理。

畢竟誰都自主權。

通用汽車作為全球汽車巨頭，肯定願把自主權讓。

特别涉及到關鍵産品設計等方面，更如此。

既然覺得滬汽車邊比較适，就盡把作方案給敲定來。

然後雙方正式簽署協議，啟動廠修建。

等到廠建好時候，們産品希望也能同步進量産。

華汽車場速變化，墨菲也。

現開始修建廠話，建好之後最也到底，甚至。

個時候華經濟況汽車銷量，肯定又比現更好。

再等，到時候其車企先動，就。

沒問題，滬汽車邊也很迫切跟們作。

些具體條款細節，雙方都會特别糾結。