這話，姚正儒刻提起神來，李東陵進入汽車業未來，基本皆，畢竟都已經嚷嚷好幾。

但直聲點，喊這麼，卻直沒動靜，現陡然聽李東陵提起，姚正儒也由問，“東陵科進入汽車業？”

男對于車跟槍，然就種狂熱，這種狂熱，延續千止，古代寶刀跟寶馬，現則變成槍跟汽車。

這幾來，國公司都陸續開始進入汽車業，除過像蘭進入汽車業之，還國企跟私營公司，都拿到汽車牌照。

包括奇瑞、汽通用、比亞迪、福田、獵豹汽車、力帆汽車、馬、飛碟、東汽車等等堆汽車品牌，都這幾成。

這因為，從開始，國放松對汽車業開始，而且允許汽車公司進入國投資，建資廠，以國汽車更引進代理國汽車國銷售。

像汽通用，就汽跟阿美利加通用汽車聯建，汽擁股權，通用汽車持，同時間，包括苯豐田、本田、現代、福特、産也這幾進入國建資廠。

這也标志着，國汽車業，進入浩浩蕩蕩場換技術時代，也連柳老闆推崇貿技時代頂峰到來。

至于幾汽車資時代，為國汽車業，帶來些技術，隻問些汽車品牌才。

能讓這些國汽車品牌，争先恐後進入國場，當然利圖，虧本買賣，麼能指望幹。

這些汽車品牌，自然國汽車産成本，還巨汽車場，提分杯羹。

往後幾，名鼎鼎汽車品牌，将半汽車銷量，都國賣，養好幾個世界級汽車巨頭。

更甚至，汽車品牌，就靠着國汽車場活着，旦國賣，馬就開始拉胯。

僅汽車品牌湧入國，國除過國營廠進入汽車業，也私營公司，也嘗試汽車業試。

往後，甚至還會奇怪現象，國營汽車牌子，因為跟汽車品牌建資廠牌子，靠着牌子，還廠商供應買發動機、變速箱等技術，基本能躺賺，所以對于技術研發并麼。

相反，比亞迪、吉利等私營汽車品牌，因為沒品牌靠，隻能卷技術，或者收購廠商，反而扛起汽車國産化旗……

“，也！”

李東陵着姚正儒說，“東陵科進入汽車業，申請拿到汽車産牌照！”

現申請汽車産牌照，還沒麼難，雖然也容易，經過經貿委、發改、機械業等部門審批，但還能審批來，像後世，汽車産牌照數量已經固定來。

再進入這，隻能買來張牌照，但隻買牌照麼簡單，對方也能單賣牌照，而把個産廠、産線、皮，都起打包賣掉，買張牌照，沒個幾百億根本拿。

但現，成本卻沒麼，尤其對于東陵科來說，現申請張汽車産牌照，并麼難事，隻時間問題。

“過設計産第款汽車之，東陵科些其準備。

另，也需推些其産品，為汽車部門籌集經費！”

李東陵說，欲善其事，必先利其器，磨刀誤砍柴，國汽車技術平，跟差距，這争事實。

東陵科也指望，推第款汽車，就能跟豐田、本田、衆、通用等汽車巨頭叫闆，現實。

但東陵科推汽車，也需自己特點跟特才，如果隻寨跟模仿，跟豐田等屁股後面，永遠都能追對方。

“過，這個汽車部門第款産品，準備放泉來産！”

李東陵說，東陵科第輛汽車麼時候能推，但第輛電動自車，李東陵卻準備就推！(沒彈，更及時）