技術評選會，姜等這些參加評選車企到齊以後，很就開始。

技術評選會呢，這個會現場詢問，主還各将各車子介紹，主評委們還資料。

首先就富田汽車邊燃料電池汽車作為第個開始彙報。

們富田氫燃料電池巴，長寬xxmm、備質量kg、搭載、座位個、經過測試以後，最車速kmh，勻速況續航裡程超過km……

們個采用全承載闆車。們客車發動機動力蓄電池，而種通過氫氣與氧氣發電化學反應産電能裝置，

其過程非常全，涉及燃燒，并且無機械損耗，能源轉化率非常、産物僅為電、熱蒸氣，運平穩，無震動、無噪音。

經過燃料電池發電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就使車輛駛。

們富田産燃料電池客車與傳統汽車相比，能量轉化效率達-%，為燃機-倍。

們燃料電池燃料氫氧，成物清潔，本作産氧化碳氧化碳，也沒硫微粒排。因此，以負責任說，們富田汽車氫燃料電池客車謂真正義實現零排放、零污染。

同時呢，為驗證們零排放、零污染呢，們還實驗，們燃料電池客車，排尾氣以用來養魚……

姜聽着由嘴角抽抽，終于又提起這個事，兩時候，才聽田園提起過這個富田汽車，正這方面實驗呢，沒到這今就技術評選會提來。

當然，這個也很正常，這個技術評選會，就讓各個車企展示自己優勢，這沒優勢都現編兩個呢，更何況富田客車，這方面本來就優勢。

這邊富田汽車負責介紹著，已經讓把客車資料遞，專組評委們着資料已經讨論起來。

而這邊富田汽車負責還繼續介紹著：們客車體采用體式玻璃，并未采用全封閉處理，推拉開啟側圍玻璃，利于提乘員駛舒适性。

對于采用全電推進封閉公交車，電動機扭矩瞬時釋放，再加密閉空間空氣流通性較差，容易導緻乘員體适。

當然，運開啟空調系統，也提舒适性。但兩季對空調需求運營期間，開啟側圍玻璃利用自然氣流通風，兼顧舒适性續航效能。

富田汽車負責提到這點，姜倒也，這個電機扭矩釋放很，這也為麼很電車起步速度非常，百米這方面，燃油車從來就沒電車比過。

;自從電車面世以來，很燃油車宣傳，都會把麼秒破百，放宣傳列，因為這方面電車根本就沒辦法比。

當然，這個起步速度也，也說全部都優勢，還定劣勢，比如說加速過話，會導緻駕駛員乘客體适，現眩暈之類。

這點世很電車邊都體現，些電車話，就會暈厲害，這就加速導緻廳紊亂。

這點姜，隻過之根本就沒起來，現聽富田汽車負責提到這點，姜頓時就記起來，把這個事放。

這接來汽車設計，也注這點，麼改變這點，調讓駕乘員更加舒點，才最。

們燃料電池巴駕駛艙為全封閉設定，司機通過具從部閉鎖玻璃門進駕駛區域。這全設定效防止駛途，乘客對駕駛員實施武裝攻擊為，間接提車輛主動駛全。

們駕駛員座采取自适應度氣囊支撐座以效提駕駛員作舒适性，側設定換擋機構，頂置攝像器材……

采用半包圍儀表台，強調駕駛員單操控所功能開關，而響駕駛全。們氫燃料儲氣瓶壓力為mpa，氫燃料儲氣瓶部壓力越，相同空間儲氫氣量越，儲能量越，車次加氫續駛裡程就越長。

當然，氫燃料儲氣瓶承受更壓力，就需附屬管閥門加精度更、使用壽命更精準……

燃料電池系統由電堆、氫氣儲氣瓶組件、附屬管以及控制系統組成。車搭載組钛酸锂電池組補充燃料電池輸功率，電池控制系統以及車控制系統由富田汽車自研發。

富田汽車負責介紹著，姜等聽也非常認真，其實這對于姜等來說，也個開拓過程。

這能源汽車呢，都摸著頭過，這呢，以說百齊放百争鳴，各種法都。

怕姜也樣，倒世能源汽車發展徑，但定就最好，現如果說能夠吸取些經驗，更法，對于能源汽車業發展來說，也件好事。

之以攻玉，雖然說這富田汽車能源客車，燃料電池，但對于未來汽車也幫助。

比如說防止眩暈方面作，這點未來汽車就以借鑒，抄襲，比較好，就以。

産品最終還為客戶務，尤其功能邊，更加全面，讓駕乘員更加舒，這才最終目。