第章實測試

唐也專業發動機設計師，隻能用辦法，斷嘗試各種改進型然後比較研發經驗。

最後綜比較，種改型性能研發都優勢：

V型缸自然吸氣L發動機：基于B系列掉增壓器，縮減氣缸排量，砍掉半氣缸數，最馬力匹，排量，自公斤；

V型缸機械增壓K發動機：型基礎裝機械增壓器，最馬力匹，自公斤；

V型缸自然吸氣L發動機：基于B掉增壓器，縮減氣缸排量，但保持V結構，輸匹馬力，排量，自公斤。

最缸構型因為B系列單個氣缸排量太，需缸保證平順性，然運起來比單杠柴油機還颠。

從排量功率密度來，這款發動機技術都已經過時。

尤其誇張排量，以目世界發動機平，至能到相同馬力時半以排量，隻速扭矩沒排量麼誇張。

綜來說，這款發動機除皮實耐操、動力觀以，油耗方面劣勢很。

過唐文也隻棗沒棗打兩杆，便理數據分别進命名。

按照普遍規則，自然吸氣發動機後綴L，渦輪增壓發動機後綴為T，機械增壓後綴為K。

再結蓋首字母縮寫馬力，分别就：GJDL、GJDK、GJDL。

對于GJDL：GJ就蓋，代表馬力，D柴油英文首字母，代表排量，L字母表吸氣方式。

畢竟正銷售，型号命名當然也進正規化。

剛剛車到鵝吳老才到，突然就又接到電話唐文又改主，馬力柴油機能向王廠提供，當即就馬蹄趕過來。

倒懂麼參數細節，但動辄幾百匹馬力聽着就唬，即就聯系對方。

……

桂省，貴港。

這兩台都打着，們麼修吧。

王農機廠門，輛像車鬥裡捆着兩台戰損版柴油機，顯然都從其像拆來。

們主就伐場老闆，精瘦卻力漢子。

農機廠技已見怪怪，掃就麼問題。

媽，都跟們說陷坑就熄關氣門，就這麼麼機器弄壞?

技罵罵咧咧來卸機器，像這麼嚴故障得拆開修，替換掉燒壞變形零件，搞好還拉缸，擺弄起來特别費事。

然而廠老闆卻樂：

們以用久保田用才壞，們兩個修，半修，還如買本子呢。

裡坑就沼澤，麼拖拉機都這樣過來。

老技表面沒反駁，卻腹诽：

進拖拉機們翼翼愛護，超載都舍得裝太，國産機器就勁造，這能樣?

過進質量好些也事實，管零件質量還裝配藝都。

現國還沒加入世貿組織WTO，ISO标準、S、S等後世喊爛規定還沒進入國，廠廠素質車間環境都分惡劣。

滿機油髒污鐵屑車間裡，摸着缸套磕磕碰碰裝，無塵車間使用專用夾具、半自動化裝配質量能樣麼。

格裡希個國，管理鄂柴油機廠，兩時間别沒幹就抓管理就讓産品質量節節提，又斷崖式滑。

國産強起來，還得等世紀後批文化員進入廠，根據S規定把控産線品控才。

現麼……毛病也沒辦法，修吧。

們還沒翻貨，先買兩台用着。