寶馬汽車公司，目國首屈指資公司。雖然楊東旭直主打民族品牌，也很把研發弄到國來，但以目國場，民族品牌端場都岌岌危，霸占國端汽車場簡直癡說夢。

抛亮國比國圓這個論點，汽車領域無論發動機還變速箱，無論輪毂還軸承，除模仿蘇聯傻粗舍得用料解放，以及直到後世依然未解之謎單杠咆哮式拖拉機，其方面國汽車公司确被國完爆。

畢竟技術積累朝夕事，國汽車領域技術雖然窮追猛趕。但奈何個汽車業競争相當激烈，都牟勁往沖，後來居難度般。

并且目國際汽車公司邊對國汽車業技術封鎖，邊卻各種打壓。比如說國某個零部件技術來，個汽車領域這個零部件價格會迅速滑。

似乎因為國産來這個零部件，所以産于需求因此價格回落。但實際各汽車公司居良，用這樣針對打擊段，讓國汽車研發無法收回成本。

如此斷往複斷技術封鎖各種針對打壓，讓國汽車發展舉步維艱，開始淪為世界汽車公司代廠，甚至些汽車公司已經開始放棄自己研發。

楊東旭很拉汽車制造業把，但奈何真無力，隻能歎氣努力發展自己。讓國汽車業至于徹底淪為國汽車巨頭予取予求殺豬對象。

寶馬汽車公司會議，楊東旭聽着面報告，以及之後幾寶馬汽車公司規劃，禁歎氣。

融資之後寶馬汽車銷售量以說來個讓瞠目結舌增長，各股東利用自己裡資源斷為寶馬汽車公司背書。

如此無論公務用車奧迪車系，商務用車奔馳車系，又或者被稱之為兒之車寶馬車系都獲得賣，瑪莎拉蒂核車産更創曆之最。。

國場端汽車領域寶馬汽車公司以說枝獨秀，衆資品牌騎絕塵，隻也公務用車份額德國衆勉強跟得寶馬汽車公司腳步。

但這個跟得也僅僅隻因為公務用車響，帶來商務用車銷售。其方面依然被玩爆。

今寶馬汽車公司銷售進步增長，尤其無論公務用車還商務用車進車型推之後碑更爆棚。

楊東旭很告訴衆所謂進汽車，其實無論發動機還變速箱産技術都樣，隻個國産個國産貼同标簽，甚至很零部件标就國産。

買車似乎根本就聽這些，即使告訴們，們也信。甯願錢買進車，甚至定等幾個也願，總之就進國産。

所以如果這個時候楊東旭把寶馬汽車公司資這個招牌丢掉，把汽車公司徹底國産化，對公司

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