回國之後楊東旭先到華寶馬汽車廠，韓俊談未來段時間華寶馬發展計劃。

雖然現已經黛兒簽約，但華寶馬首先并拓展歐美場。片場已經被韓車企，以及德國衆寶馬等耕無數遍。時間打開局面根本能。

除非向馬修提建議樣，純電動車，怕油電混動車型方面着突破性進展。然歐美場打開局面隻能按部就班來，能來就能放個衛。

所以拓展歐美場相比，華寶馬現時首先好則把所車型純進方面事弄妥善。

華寶馬雖然已經美國邊專屬于自己汽車廠，歐美标準産汽車然後作為進汽車銷往國。

但因為這樣或者樣原因，國場還好說，周邊場卻直遲遲能打開。現斯賓塞族背書，華寶馬汽車進車方面絕對以說名震延順，每程序檢質量格證都。

如此進入其國時候，就會像之樣被卡脖子。國這邊也會紅車企說風涼話，說華寶馬汽車僞進車，嘚啵嘚，嘚啵嘚說堆。現這些都以閉嘴。

所國商務車車型美國開始建産線，完善咱們進車，以及對周邊國輸同時，車邊也放。

會通利邊配，因為這次黛兒簽訂約主靠華寶馬來執，所以英國次數能比較。

到時候以針對性解阿斯頓-馬丁，還捷豹車況。瑪莎拉蒂車之後個車型太單調。楊東旭對韓俊說。

商務車這邊用擔，華寶馬已經開發好幾個車型，比如說政府性質奧迪A，富商歡奔系列。還即将馬SUV，還原本就屬于瑪莎拉蒂拳頭産品時尚牛掰總裁系列。

總之商務用車方面華寶馬這邊彩樣，無論歡、時尚、又派頭總能華寶馬車型到款适自己。

反觀瑪莎拉蒂車就點捉襟見肘，除楊東旭很時候買回來第台車風之子系列。瑪莎拉蒂這幾車車型雖然研發還，但總覺還差麼氣頂來。相對于法拉利總被壓着頭。

，會留。到時候接觸，咱們适對方作通開發車型還麼?韓俊開問。

相對于蒸蒸華寶馬，瑪莎拉蒂車業務确太慘淡點。但随着國經濟斷發展，輕輩對車需求卻斷增加。這點韓俊作為華寶馬CEO，也裡急裡。現機會改變這現狀自然功夫。

以話就直接收購，反正英國汽車産業很奇葩。總歡把自己好容易研發來，獲得場認汽車品牌賣掉，然後再研發别。

過收購們時候别隻到麼個已經得到場認牌子。主還拿到些技術專利留才，這方面就算錢也沒事而。楊東旭開說。

英國着非常好孕育汽車品牌壤，但卻總沒辦法讓們茁壯成長把最後果實培養成熟。總歡把果實培養結果，然後賣給其。也這些英國到底麼邏輯。

斯賓塞族邊呢?韓俊問。

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