美國從來就個央集權制國，聯邦政府對于各州約束性向都麼強，戰争後，聯邦政府曾經試圖收回部分權利，結果連方原本支持聯邦政府州都反對，所以也就之。

般況，聯邦政府政令順利貫徹實施并容易，如果個強勢總統還好點，各州就算陰奉陽違，便面也總過得，但如果總統麼強勢，麼場就比較凄慘，斯就個很好例子。

阿瑟算個強勢總統，原本就個強勢，像商過像政客，指望阿瑟用強态度逼迫各州頓交通靠譜，句沒錢就能把阿瑟頂翻，所以這事還從長計議，總讓都認識到修好處才。

好處肯定，先說修對于發展經濟好處，修本就個肥差，隻費點腳，撈油機會太，方州政府或許會聯邦政府故作對，但州政府官員肯定會自己錢包作對。

美洲銀将會全力支持方政府修築公，隻方政府需貸款，美洲銀會全力以赴配，當然如果方政府願投資也沒關系，美洲銀以發債券用于修築公，等公修築完成後，再用後期盈利來償還債券，這對于各州政府百利而無害，隻州政府願為美洲銀站台就。李牧開條件很方，雖然阿瑟同李牧求，但還詹姆斯·布萊恩這關過。

詹姆斯·加菲爾德遇刺後，成美國曆史最催總統，但如果說起催程度，詹姆斯·加菲爾德肯定比詹姆斯·布萊恩。

，詹姆斯·布萊恩任衆議院院長，這成為詹姆斯·布萊恩政治涯時刻。

之後詹姆斯·布萊恩還更進步，隻惜詹姆斯·布萊恩接連遭到打擊，首先，詹姆斯·布萊恩共黨黨競選輸給斯，接着黨候選，詹姆斯·布萊恩又輸給詹姆斯·加菲爾德，到，詹姆斯·布萊恩終于成為共黨候選，但卻選輸給民主黨格羅弗·克利夫蘭，之後詹姆斯·布萊恩還輸給本傑·哈裡森。

詹姆斯·布萊恩個以用屢敗屢戰來形容，百折撓，但始終沒成功，詹姆斯·布萊恩最接成功時候，隻惜當時斯李牧幫助，所以說詹姆斯·布萊恩并容易，就連李牧都确定，詹姆斯·布萊恩會會懷。

後期盈利?這麼?詹姆斯·布萊恩并太理解李牧描述，這頭公還沒收費站這說，自然也就沒務區，更沒各種燃油稅、交強險，詹姆斯·布萊恩并理解，李牧麼通過公盈利。

說到這點，這又李牧個惡趣，世紀很都把美國公收費挂最邊，概們，美國些公都幾修建，當時修建時，美國民已經為修建公買過次單，美國政府需用盈利償還貸款，自然也就用收費。

當時共國，誰都喊富、先修這句号時，共國各級政府都窮，如果單純靠資本原始積累，說定等後，或者才能修起縱橫全國公網，而共國卻沒麼時間以浪費，所以貸款就成必然選擇，這也算特殊國。

世紀美國也特殊國，這時期美國各級政府也沒錢，麼修，貸款也就成唯途徑，李牧所說美洲銀願投資，指美洲銀以代替方政府發債券，最後其實還方政府使用些速公買單。

美洲銀并無償提供貸款，方政府也借債發展交通，公修成之後，如果使用公，麼繳納定費用理所當然，們隻針對汽車收費，并會給所都增加負擔，這對都好處，修築公需征，這會增加政府收入，發達交通會刺激消費級，們會借助發達交通過富裕活，各級政府也會因此增加稅收，些購買債券也會得到應盈利，這對所都好處。李牧堂而皇之夾帶私貨，如果公無私才正常。

收費這種事願，就跟曾經共國樣，如果繳費，很簡單，别速公就，邊享受便捷務，邊又享受廉價，最好免費才好，世界從來沒這種事，免費結果都，就根本沒願修速公，就算民政府也，因為政府沒錢，修也修起，所以些抱怨速公收費半連輛車都沒，們就為牢騷而牢騷。

其實退萬步說，這頭真正買得起汽車，根本乎點費用，乎這點費用就算車估計也很開，因為汽油價格也便宜。

收費這種事放美國就簡單，資本從來慈善，到餐廳飯還為提供務務給費呢，真正智慧會把放計較這些針頭線腦，抱怨功夫辦法掙點比麼都強。

聽錯，過們麼保證，收費會引起所都反對呢?抱歉裡姆，這些，們共黨遭到太非議，這讓們得謹慎。詹姆斯·布萊恩公事公辦，為聽質疑更理，還主動解釋句。

為麼反對呢?政府拿到征錢，以把錢用發展國計民，些已經購買汽車富翁，現最頭疼因為糟糕交通狀況，使得們汽車能發揮真正作用，至于些沒汽車，們更沒理由反對，公隻對汽車收費，們分錢，但也同樣以使用公，到們反對理由，至于些買債券，抱歉，貶誰，但認為，把錢拿買債券，總比拿買股票好。李牧随調侃美國股，經濟危機已經過，但美國股并沒回，很錢變成文值股票，根本到未來，比世紀共國股民還慘。

時候就這麼奇怪，所股票交易所都告訴們股風險，入需謹慎，很偏偏就乎，連股票基本識都解，就把辛苦賺來錢扔到股裡碰運氣，概們都認為自己說主翁，以拐點到來之順利脫，莊們會讓們認清現實。

話說到這個程度，詹姆斯·布萊恩再也沒反對理由，再反對就故茬，經過兩次選之後，隻政治還，都已經認清得罪李牧并智這事實，詹姆斯·布萊恩還将來搏搏，李牧搞好關系很必。

政治，沒永遠朋友，也沒永遠敵，隻永遠選票，李牧隻控制着《時代周刊》，就等于控制着選票，以詹姆斯·布萊恩李牧朋友，未來定，斯黯然職，阿瑟無政壇，共黨後繼無，就算輪，也差輪到詹姆斯·布萊恩頭。

離開華盛頓回到紐約，李牧第件事就賣債券。

紐約賣債券很簡單，J·P·摩根就夠，J·P·摩根連國債券都以包銷，美洲銀也成問題，雖然從規模，能美洲銀發債券，比國級别發債券還更。

這能，肯定，幾法國為償還賠款，也隻過才售萬美元債券，美洲銀發債券肯定比萬美元得，李牧這次沒吧目局限紐約或者英格蘭區，而全美，需資肯定文數字，然李牧自己錢就夠。

現還能給個确切數字，因為也能确定，這次發債券規模到底，這各級政府決，就個來說，最希望修通公從紐約到舊。李牧敢說實話，怕吓到J·P·摩根，隻簡單說個計劃，就讓J·P·摩根開始倒抽涼氣。

紐約到舊之間公裡，J·P·摩根修這麼長公錢，肯定已經超個範疇。

其實錢還最主問題，最主問題沿途各州間關系協調，公同于運，從沿途各州經過，總拿讓沿途各州都滿利益才，否則憑麼配?别說麼國計民，類似德克薩斯州這種，們巴得聯邦政府關門。

美國自從加利福尼亞州修築第條速公之後，到，全國已建成速公總長達公裡，李牧沒這麼理，就算李牧傾蕩産也修起，李牧希望修通紐約到舊之間公，希望能起到個示範作用，隻這條公被證物所值，麼需李牧推廣，全國都會幹，到時候李牧就等收錢就。

紐約到舊之間鐵，還用修公嗎?J·P·摩根提個比較業餘問題，這其實很正常，關于比爾·蓋茨最搞笑個傳言，比爾·蓋茨說過K對于誰來說都夠用之類話，雖然比爾·蓋茨後來清，這也夠說精英士時代局限性。

紐約到舊之間确實鐵，其最危險段還華修築，過這并着鐵就公，J·P·摩根話，讓世紀就跟笑話差，但放這個時代很正常，這頭汽車還奢飾品呢，李牧這方面遠遠沒亨利·福特偉，亨利·福特造都買得起車，李牧隻滿部分需求，滿更，這頭也沒條件。

當然用，如果以話，甯願自己開車舊，也願乘車，，如果自己開車舊話，麼就以随時來，而車會為沿途美麗風景留，方便交通，趕就成旅，作也變得愛起來。李牧開始忽悠，J·P·摩根骨子裡其實也浪漫，對洛克菲勒，李牧才會說這種話。

其實李牧說這種話挺虧，雖然範德比爾特族覆滅，但李牧現門還專列用，如果時間靠，也完全到。

相反，這頭汽車因為穩定性還太好，其實問題還，如果裡還沒麼，如果離開遠，抛錨還很命。

當然，這種事就沒必向J·P·摩根提起，J·P·摩根也幫李牧賣債券，J·P·摩根隻評估風險到底，作為職業投資，J·P·摩根包銷債券，肯定部分會自己買來，以李牧也買過。