第章馬車

扶蘇紙畫幾筆，随後到，秦國形複雜，萬坡時候馬力，能會溜車風險，于決定車輪後面加個刹車裝置。

這樣來，力輔助之，隻坡度太，正常通應該沒麼問題。

至于車輪轉向問題，扶蘇先畫個簡易版差速器，但随即考慮到現制造藝，于決定老老實實照搬期輪馬車。

式輪馬車式輪馬車同。

式輪馬車轉向時，主靠力奇迹，怼着轉過。

其主原因，個馬車結構，類似于個裝個輪子頭箱子，轉向自然便，車同軌個原因也于此。

所以現方式，主兩輪車。

而之後兩千，也沒量現輪馬車原因，就于過剩、馬力缺失修。

雖然秦朝馳後世數樣，夯所築，到同樣濘。

但卻并沒後世麼爆炸，豐茂養馬也很。

這就給扶蘇個改良契機。

輪馬車現，對于個而言義并。

但對于國來說，尤其像秦國這樣個陸型國，義就非同！

輪馬車載量，以幅陸運輸成本。

别說，單就說為支持李信邊塞作戰，郡官倉空半，隴郡官倉裡老鼠都抹着淚……

這其消耗糧，都被運糧民夫掉。

長平之戰更如此，所以呂氏言，秦雖勝于長平，然後決，士民倦，糧竭。

扶蘇來，輪馬車現，僅利于運送軍糧，更以提商品流通，進而響到業發展興旺，産技術改進也就需求動力，最終會帶動方方面面改變！

而期輪馬車，其實很簡單，兩個輪子裝個車架，後兩個輪子裝另個車架，類似于兩個兩輪車組，者之間用根豎軸連接起，這樣來，輪轉向問題就以輕松解決。

所謂點就透，點透就這樣。

扶蘇畫完圖，接着又到，隻改變馬車結構還，還需改變拉車馬匹系駕法。

國雖然輪馬車技術落後，但們系駕法領先别半點。

此時亞、歐洲、非所使用輪馬車，缰繩固定馬脖子，拉車時馬頸部受力從而壓迫氣管，很容易窒息，所以馬車速度極，這點也同樣體現們駕馭耕牛時候。

而此時秦國所用系架法，奔時馬受力點肩胛骨處，并響呼吸。

所以就産另個問題，體過，急轉彎時容易翻車……

輪馬車另個好處就，馬匹拉動并車，而導向輪（輪）、轉向架之間導向杆。

扶蘇，再次調輪馬車圖。

從腦補結構來，軸栓撬力跟輪子受側向力成正比，也跟輪子半徑成正比。

所以輪适量些，這樣加入導向機構後，能讓滾動方向跟進方向緻，減受到側向力。

也因此，即便沒差速器，輪馬車也樣以規模應用。

畢竟差速器解決圓周方向運動差異，而輪馬車面臨軸向運動（運動矢量軸向分量）問題。

當扶蘇将第版圖紙畫完後，着面畫篷車樣式微微神。

後世某超長待機女王輛豪華輪馬車，所以扶蘇決定也給自己設計輛專屬座駕。

阿獨後，隻個王，而朕卻個皇帝！

就。