川流息貨運列車,直到漸也曾歇。
葉辰與李亞林觀察們運規律,般燃機車将列貨車車廂牽引進碼頭貨場之後,便會貨場完成解挂,然後經另條線調頭,再将另列車廂牽引。
留貨場些裝滿貨物車廂,會被調度機車牽引到幢建設條鐵軌之廠部進卸車,貨物卸車之後經過關檢查,然後由港貨運汽車運送至散貨裝卸碼頭進裝。
貨運場東方向,還個規模較鐵編組站,進到卡薩布蘭卡港貨物,如果需鐵運輸,待完清關續之後,這裡編組裝車,再由車頭牽引駛向目。
這也就著,貨運列車本,與港部隔絕,送到這裡來貨物還沒清關流程,而這裡等待轉運貨物已經完清關續,所以貨運列車場管理相對松懈。
入夜之後,葉辰與李亞林先酒飯,餐廳裡,葉辰到位來自華輕務,于便問:夥子當用麼語言比較嗎?
務開:先,這裡普通說阿拉伯語比較,政府部門公職員、學教職基本都說法語。
葉辰點點頭,摩洛哥長期被法國殖民統治,法語政府教育系統分普及來也這個原因。
過葉辰對法語懂得,時候父母教過些,但學得時間、隔得時間久,所以葉辰對法語解僅限些基本用語。
于,便謝過務,待務後,問李亞林:李探長會說法語嗎?
李亞林點頭:因為常美國周邊國以及歐洲國打交,法語語都學過,還算精通。
葉辰松氣:就好,然還得現個翻譯。
李亞林忙:葉先,阿拉伯語竅通啊。
葉辰:沒事,今咱們接觸都港作員,港對卡薩布蘭卡來說尤其,裡管理崗位應該都從接受本精英教育,法語肯定第語言。
李亞林點點頭,:如果們說法語就肯定沒問題。
過飯,兩乘租車來到港鐵管理處,個港鐵運輸調度,都由這裡負責。
李亞林著管理處門,些疑惑問葉辰:葉先,咱們就這麼直接進嗎?
葉辰點點頭,剛才已經用靈氣查探過個管理處部況,這個時間,管理處面除名負責保作保員之,部共個作,其都樓最間,來應該們調度,剩都分别同辦公。
葉辰法很簡單,直接用理示控制門保,詢問這裡現最負責誰,然後讓帶著兩對方就好。
于,便對李亞林說:李探長,待會兒到拍對方肩膀,就直接用法語問這裡誰負責,然後讓帶們過。
好。李亞林點點頭,葉辰神通廣,自己也無需問,按吩咐來便。
兩來到管理處門,門保員見兩個亞洲,便用蹩腳英語向兩喊:Leave!Leave!
葉辰見保直接驅趕兩離開,便笑著用英語說:兄弟,記得?
說著,用靈氣渡入對方腦,便已經,假裝老友般拍拍對方肩膀。
李亞林這時候趕緊,用法語問:們這裡最負責?
對方如實回答:們副經理正辦公值夜班。
李亞林點點頭:帶們見。
對方刻:請跟來。
言罷,對方便刻轉過,邁步進門,向著樓。
葉辰與李亞林跟後,來到樓廊盡頭第間辦公。
指指辦公門,李亞林敲兩聲,裡面同樣用法語:進來。
李亞林推門而入,葉辰也緊跟其後,到兩,些驚訝問:們誰?
話音剛落,便同樣被葉辰理示。
随後葉辰便對李亞林:李探長,讓給咱們介紹這裡運作模式,還杜克礦業貨運記錄,如果列車車記錄就更好。
李亞林刻用法語詢問對方,随後,對方便刻向兩介紹起這裡概況。
摩洛哥每開采差千萬噸磷酸鹽,其千萬噸用于,剩則用來制成兩千萬噸磷酸鹽衍産物再進,其以化肥居,這千萬噸貨物部分都到世界各,其部分被非洲其國消化,剩,基本都從卡薩布蘭卡港到全世界,所以這裡鐵運輸分繁忙,每至列滿載貨物貨運列車進站。
進港列車沒采用時運營方式,而每運營個時,從點到點,今還兩列貨運列車将半時相繼進站,待這兩列列車進站之後,今便再列車進站,管理處也以班,隻留兩常值班。
過貨場裡面倒時間斷作,進來列車連夜卸貨,很就陸續發貨物,也完成裝車。
摩洛哥幹線鐵,基本都歸摩洛哥國鐵局,也就摩洛哥國鐵所。
過由于這裡港配建設施,所以場站部均由港自己運輸管理處負責。
至于所列車、列車相關司機、維護員,都摩洛哥國鐵員。
貨運列車開計劃,也都摩洛哥國鐵負責調度,這裡隻負責接收計劃、按照列車開計劃排貨物裝卸順序時間,排列車指定位置車、指定時間裝卸貨。
杜克礦業所區域,位于摩洛哥磷酸鹽核産區,距離這裡概兩百公裡,剛好磷酸鹽運輸專線鐵帶。
磷酸鹽專線鐵,由摩洛哥國鐵局投資建設,沿途經過每達到定規模磷酸鹽企業,都以付費給摩洛哥國鐵,由摩洛哥國鐵為其建設條直通企業部支線,以方便列車通、運輸成本。
而企業除付給摩洛哥國鐵筆建設費用之,接入幹線之後,還定期向國鐵支付門檻費,以及具體運輸産運輸費用。
過饒如此,企業單位運輸成本也遠比用汽車運輸便宜得。
杜克礦業這裡雖然算最磷酸鹽企業,但規模也算等偏,每磷酸鹽産量概百萬噸,而且杜克礦業涉衍品産,所産磷酸鹽全部用來,所以們差每都列裝載磷酸鹽列車從杜克礦業發,運抵港。
巧,兩還從對方得,今計劃最後列進港貨運列車,就從杜克礦業開過來。
這趟列車預計點分後進站,而貨運列車開計劃,剛好還趟往杜克礦業車次,這就代表杜克礦業批進貨物已經到港,裝車運回。
至于葉辰車記錄視頻,管理處沒資格調取,過倒以等列車進站之後,辦法到機車部查。
葉辰聽完這些消息之後,刻對李亞林說:麼叫來得如來得巧,咱們今就先摸摸這趟貨列,順便也摸摸杜克礦業運麼回!