對賀遠觀點瞬間起濃興趣。

車制造、動力電池，對來說，并真打算賺錢，們隻希望華些制造業投資，算為華制造業發展增磚添瓦。

但賀遠觀點，讓們對這件事又期許。

如果能把這個産業，成像特斯拉樣業巨頭，這其蘊含商機利潤自用說，所能為華制造業、本汽車供應鍊帶來幫助提無疑巨。

制造業巨頭，互聯網巨頭最區别就，互聯網巨頭更業壟斷，壟斷态勢形成之，們會斷釋放利益甚至肆補貼終端場，獲取夠用戶并且讓用戶極端依賴時候，就會肆無忌憚攫取利潤。

若幹們補貼線叫車時候，公裡，乘客很能隻需支付塊錢，而司機以得到塊錢，放到現，同樣公裡，乘客很能需支付塊錢，而司機，隻能得到塊錢。

而且，互聯網企業更傾向于用最崗位、創造最輸、通過擠壓遊來獲取最利潤。

但制造業巨頭就樣。

制造業巨頭，養活個産業鍊。

個萬汽車制造企業，除自就能提供萬就業崗位之，還能為遊鋼廠、鋁廠提供量就業崗位、為各種物料運輸提供量就業崗位，還能養活批為提供零配件型企業，這個帶動作用分強。

華乃至全世界，很經濟命脈很能就個型制造業，就像本豐田，萬幾乎都豐田汽車員屬，而豐田自全世界範圍超過萬名員，如果算靠供應鍊，至能拉動百萬就業。

這樣制造巨頭，能夠為産業鍊百萬提供利益，而拼命擠壓們利潤與空間。

現如今，國産能源汽車國産率就超過成，如果真能創造個能源汽車巨頭，其産所價值，都将用于拉動國相關企業發展。

所以，賀遠提議，子就讓所亮。

葉辰也對這個計劃非常興趣，開：裡現還非常充，就算拿幾百千億美來也算難事，賀叔叔覺得這件事麼運作成功率才最?

賀遠：錢倒用這麼，兩百億美就已經非常充裕，至于成功率，個覺還把放彎超車，别說對比傳統燃油車企業，就算能源裡，現進來都屬于第甚至第梯隊，趕超同就個艱難考驗。

凱風問：賀教授，覺得究竟如何才能到彎超車?或者說，麼才算彎超車?

賀遠，組織語言，解釋：個理解彎超車，其實并非個彎這麼簡單，而個賽裡抄，别沒過，甚至到，更到達終點；

就像國産能源車，以們燃油發動機總落後歐美韓，麼追都始終差點，但國産能源車直接把子掀，造能趕們發動機吧?就别造帶發動機車，電機總沒這麼厲害吧?幾沉澱都燃機，電機頭霧，趁還沒關注到電機，先步切進積攢電驅優勢，等把電驅搞來時候，能源領域就領先，到時候再哭著跟說玩幾燃機，從L到W樣樣精通，理也理，為麼?因為套玩。

這就像兵器時代苦練劍法武林，練以為無敵，半造槍，顆子彈命，再說練也沒用，沒義。

當然，真正掀全球傳統車企子，國産能源企業，而業開拓者特斯拉，這就當初彎超車，過咱們國産能源也原創彎超車案例，就能源件，冰箱彩電發，特斯拉極簡侘寂風嗎?們就奢華舒适風，樣搶占場份額。

頓頓，賀遠又：如果現再個彎超車線，直接掀們子，說實話，很難，但也絕非到，隻誰能對個切入點，誰就能成為個汽車領域皇。

凱風也，這種切入點必然極為難，旦到，恐怕就能撬動萬億美元級别值，所以時半會從賀遠這裡得到提示，恐怕也癡說夢。

于，便又問：賀教授，如果暫時到彎超車、奇制勝法寶，們應該麼，才能提這個項目成功率呢?

賀遠：如果進步提成功率，個理解就必須滲透到更遊關鍵環節，動力電池自然其之，電控技術驅動技術也需點關注，除此之還個之，就車機軟件研發；

滲透到動力電池，為技術儲備，為成本，為确保供應，現已經所布局；

至于滲透到電控驅動技術，也為提汽車件競争力，同樣電池容量、相似風阻量，誰電控更省電，誰續航就會更，誰驅動技術最強，誰性能就更好，這些都關乎綜駕駛素質關鍵點；

如果沒自己研發團隊或者沒相關企業戰略捆綁，就永遠隻能用第方給标準化解決方案，樣話，車，跟面其品牌幾個車型動力參數模樣，到時候還談麼領先呢?

說到這裡，賀遠又：至于車機系統，覺得之，從開始研究能源汽車開始，車機軟件就非常視部分，其實造能源汽車就跟造智能機樣，能拼湊件，還好件之間适配，以及軟件與件之間适配，用再好件，旦軟件拖後腿，車就像個肢發達、頭腦簡單傻子。

崇丘這時開：哎呀，……好像直開都燃油車，對車機沒麼求，能藍電話、聽聽、聽聽電台就夠，對這東沒概啊。

凱風點點頭：也太懂，直沒接觸過能源汽車這個業，連能源汽車都沒開過。

說完，問葉辰：辰兒，懂嗎?

葉辰笑：啊?說來怕舅笑話，真正能每開車時候，都唐到之後事，自己沒給自己買過車，僅兩輛車别送兩輛超，能也就開過兩次、兩次，到現開還當初買給老丈寶馬系。

說著，忽然起劉曼瓊特斯拉，便：港島好像開過朋友特斯拉，但當時也就開很時間，根本沒研究過車機所謂輔助駕駛。

賀遠，笑：具體麼來形容這個車機呢，踢球巴洛特利們解吧?

除老爺子之，其幾位男性紛紛點頭。

歡球場考巴洛特利，來愛球麼球男性都會陌。

賀遠繼續：來，就屬于頂級件、流車機，能把梅或者羅納爾迪尼奧球商給，必然也超級巨，惜這塊闆麼都補來。

衆就懂賀遠。

葉辰便：既然車機方面軟件适配很，就再搭建個實力過軟件開發團隊，錢都，這點兒錢。

賀遠贊同說：沒錯，就這個，很傳統車企轉型能源，車機軟件跟，都選擇包，這種基本都塌糊塗，就像當寨機，體驗很差，諸位既然選擇直接切到能源賽，而且極其充裕資儲備，就把軟件這塊好好抓起來。

說著，賀遠又：對，還精圖，這部分也非常，車機導航、輔助駕駛甚至更級别自動駕駛都離開，現階段都接入面幾常見務商，如果機會，以入股，或者幹脆收購。

凱風點頭：這些都很寶貴建議，們定會認真考慮，争取盡落實。

說著，凱風向賀遠，開問：賀教授，既然對能源這麼入研究，沒興趣跟們起來操盤這個項目?

用葉辰示，凱風就已經到賀遠巨價值。

收購恒時候就已經過決定，畢竟幾億美項目，專業門檻又非常，必須挖個真正懂來操盤，否則單憑錢腦子熱就幹這麼項目，結果肯定全都交學費。

就算今沒跟賀遠見面，也還排獵頭全國範圍尋适操盤，隻沒到，們剛回陵，葉辰就送來個頂尖選。

賀遠這時候微笑婉拒：瞞說先，現其實都教書育，再說脫離實操太久，能聊都些紙談兵事，真讓操盤，也沒這個能力。

直沒說話老爺子擺擺，認真：賀教授妄自菲，就覺得肯定能夠勝任這個職位，關鍵就于；

如果真隻教書育，能無論們麼說，都會答應；

但如果裡對操盤個這樣龐項目還絲興趣期待，就定慎考慮；

恒汽車們已經投億美元，如果算動力電池，們已經投過百億美元，但為這件事，們還以再投百億美元，樣話，這就百億美元盤子，這個規模，能世界任何車企都具備，即便世界最頂尖者，也未必能百億美元台展風姿，這個機會，輩子能也就隻這次！

老爺子話，子就抓賀遠魂。

開局百億美元台，能源汽車曆史所未。

即便段時間爆全國米，對宣稱投資也過百億民币。

百億美元将千億民币規模，這已經幹車企，這直接幹個産業鍊。

對全世界職業經理來說，誰敢奢望這樣好機會?這麼開局?夢般開局！

這樣台，實現自己抱負，得何等幸事?旦成功，又得何等成就?

這瞬間，賀遠原本如銅牆鐵壁般，開始裂縫。

葉辰見糾結，而刻拒絕，就定動些許。

于，刻加把：賀叔叔，說很難到機會彎超車嗎?倒到個機會，靠靠譜。

賀遠忙問：麼機會?

其也刻向葉辰，表分關切。

葉辰：羅斯柴爾德族正歐為搭建套全世界最先進AI模型，唯限制能拿來商用，過緊，把握讓們開放個汽車領域商用權限給，而且獨權限！

目AI模型，其營收主方向為個企業提供AI計算，成千萬個業都以接入使用，隻現如今還沒汽車領域實際應用。

葉辰雖然敢打包票讓霍華德把個AI成千萬全領域商用權限都給自己，但隻個汽車領域獨使用權還難。