突入其來閃電之後，毫無預兆，飛機電力系統突遇故障，導緻駕駛艙幾乎所顯示燈全部熄滅，瞬之間，駕駛艙部都陷入之。

　也甚麼況，剛才閃電亮起刹，無線電通訊機裡突然響起來尖銳刺電流聲，即便摘機，徐蒼腦子裡還嗡嗡作響。

　原本盡力維持飛機狀态機長對這電力系統故障始料未及，識開始張望面闆，然而，徐蒼當即提：機長，注飛機狀态。

　這到底麼回事?機長迅速收回目，當目落到顯示組件DU時，臉由僵。塊用于顯示飛機數據，導航信息DU屏幕全部熄滅，再也獲取到任何信息。

　注飛機狀态?機長略些慌神起來：讓注飛機狀态，現連發動機轉速，飛機姿态，速度都，讓麼注飛機狀态?為甚麼沒電，發動機驅動發電機燈沒亮嗎?

　飛機電力正常況由發動機驅動兩台發電機提供，另個剩交流電源就APU，過除過站，場，起動或者某些特殊構型起落會用到APU，其餘時間并作。而且，APU運條件比較苛刻，尤其提供氣源時候。

　第副駕駛瞄面闆，發現面漆片，甚麼正常顯示都沒，至于機長所說兩個發動機驅動發電機燈同樣點兒顯示都沒。

　如果這兩個燈亮話，琥珀，也紅，而會藍。

　哥，沒亮，甚麼燈都沒亮。第副駕駛腦子些轉過來。照常理來說，電力系統已經崩盤，面闆應該片故障燈才對，麼能點兒顯示都沒呢?

　剛才面闆被徐蒼給叫，現也管這麼，直接仰頭，映入簾漆漆片面闆，當真個故障燈都會亮。

　機長還算些理智，隻速瞄就收回目，吩咐第副駕駛：電表，到底個部分問題。

　風擋加溫電門區域塊電表，面旋鈕以指示同彙流條或者電力組件作況，很時候，飛員遇到電力系統故障時候都用這個東來輔助判斷電力系統故障部分，畢竟電力系統相當複雜，而且還牽發而動全，從現象或者故障燈時候還好判斷。

　說實話，這就波音空客故障處置難度區别。波音飛員需憑借經驗來判斷故障，而空客依托于ECAM系統，辨别故障難度就很。

　然而，第副駕駛給答案卻讓機長再次陷入迷茫之。

　哥，電表也沒顯示！第副駕駛轉動幾旋鈕，電表始終屏狀态，沒任何動靜：這到底麼回事?

　飛機斷電數飛員都會練習項目，就算交流直流電全部消失，電瓶也會提供段時間緊急電源，至于所顯示都消失。

　像這般所顯示都消失況從未訓練遇到過，第副駕駛頓時些無措。其實别說第副駕駛，就連機長都覺議。

　唯讓機長還覺稍微，兩台發動機還運轉着，即便到發動機數據。

　電瓶問題嗎?機長喃喃語。

　電力系統故障見但也沒，連電瓶都問題況，機長管從訓練，還實際航班，抑或從聞都從未遇到過，說實話，也該如何處置。

　第副駕駛問句：哥，咱們起動APU嗎?

　兩台發動機驅動發電機沒用，緊急電源電瓶也無法供電，剩唯指望就APU。

　度太，起動。徐蒼面沉提句：過，以嘗試。

　就連發動機度時候起動難度會随之增加，運環境求更加苛刻APU則更加起動。

　當然，現飛機度還算太，定嘗試空間。

　相較于APU，們以試着呼叫管制嗎?徐蒼舉起自己機：現機裡全電流聲。

　機裡倒沒電流聲，試。。。。。。機長指副駕駛。

　副駕駛裡敢怠，現飛機除個也準準羅盤，導航顯示根本就，都還往兒飛，肯定聯系區域管制。

　别電力故障，後搞個無線電失效。

　先順起動APU，副忙呼叫起來烏管制，呼叫半，點兒反應都沒。

　換部發射機！機長旁邊，又開始指揮起來。

　副駕駛于放棄第部甚頻發射機，轉而切換為第部甚頻發射機，即VHF。這個發射機平時機長觀察員用。