空，救援号直機。

　副駕駛從藍向着号進時就已經操縱直機抵到處。然而，這架突然極處調轉航向，似乎開始轉到号邊，這讓副駕駛分疑惑。

　師父，這甚麼飛法?副駕駛滿頭問号：對着号飛嗎，麼又轉?又點兒像目視起落，号目視起落嗎，到底落裡?

　陳華信眉頭蹙起，固定翼飛機程序跟們直機完全樣，副駕駛也正常。過，陳華信倒約理解裡些：應該飛目視盤旋進，玉龍機場目視盤旋進程序嗎，麼記得沒啊?

　們通用航空跟型運輸航空公司雖然都隸屬于民航局管轄，但運規則完全樣。像們通用航空屬于部，而藍航空這類屬于部，兩者間差别。因而，陳華信雖說已經機長，但其實也能确定。

　師父，懂程序，但似乎飛得很正常啊，面急燎讓們過來到底幹甚麼?副駕駛打量着徐蒼飛機，也來甚麼顯異樣。

　們将無線電頻率調到玉龍機場塔台，監聽之其根本就沒甚麼通訊容，這完全像遇到緊急況飛機該無線電啊。

　隻能說們來得稍微些，徐蒼進入風暴部時刻被們錯過。等們過來時候，徐蒼已經開始組織進，确實沒顯異樣。

　甚麼都正常?陳華信朝着努努嘴：到後面些淡淡煙沒，還能沒問題?着吧，反正飛機就落，飛機全落，任務也就算完成，咱們就。

　嗯！副駕駛剛點點頭，突然發現面直平穩飛為甚麼開始劇烈擡，同時以個顯正常角度往着邊倒栽。

　師父，！

　實際，都用副駕駛提，陳華信第時間就觀察到異常姿态。就算飛固定翼，基本飛原理還。就算剛學飛學員到飛機呈現這個狀态也正常。

　然而，等幾秒後。這樣讓所飛員都會覺适狀态沒絲毫被修正迹象，甚至還愈演愈烈趨勢。

　陡然間，止爬，接着陳華信議目，直接往邊側栽。

　陳華信全雞皮疙瘩都起來，叫起來：好，事，飛機進螺旋！

　霎時間，陳華信将位于頭頂機載救援記錄儀打開。接來時刻必須被記錄來，這将們此真正任務。

　與此同時，玉龍塔台管制裡，陸景華等已經以目視觀察到邊徐蒼飛機。王瑄則拿着望遠鏡直跟着，發言。

　陸景華倚着沿，始終蹙着眉：這子到底依據兒來程序，起來飛得模樣。

　對！王瑄莫名冒來句話：麼覺飛機狀态問題啊?

　麼?陸景華又來個望遠鏡順着王瑄所指方向過。

　從飛機開始加入邊開始，陸景華就沒直盯着。雖然徐蒼從裡來程序，起來還真麼回事，來全全落也甚麼難事。

　從此目視到徐蒼進入風暴氣團部開始，陸景華髒就直承受着莫壓力，間隙裡，還稍微緩緩。

　然而，陸景華剛剛到徐蒼飛機時，剛剛才稍松懈髒驟然收緊：麼回事，為甚麼這樣姿态?

　仰角帶顯側滑，這管麼都像正常啊?

　仰角容易引起失速，而帶側滑失速就。。。。。。螺旋嗎?

　幾乎陸景華頭産刻，仰角飛機終于止爬，然後個向倒栽。

　進螺旋！陸景華第時間就分辨藍飛機狀态：趕緊改來啊！

　螺旋狀态越越容易改來，等到後面速度起來，很能改就改來。飛圈子裡，時時就會聽到因為飛機陷入螺旋，最後改來墜毀聞。

　而且，由于能量轉換原因，如果加控制，飛機速度會越來越。這也就着陷入螺旋飛機度損失會越來越。因而，空環境，除非起始階段制飛機螺旋，旦轉圈數，度便會夠改。

　這些還都考慮超速條件，飛機機結構能能承受氣動載荷問題。

　此刻，飛機度兩千百英尺。當然，現玉龍塔台程序管制，們沒航管達也沒ADS-B系統，無法曉此刻飛機度，僅能憑借肉判斷。

　過，靠肉，沒參照物況，太好判斷飛機實際度。但，依照飛機旁邊峰話，陸景華約猜測飛機離度至兩千英尺以。