徐蒼，這個麼?陳進武愣好久，津門承接空客公司總裝業務也兩，甚至連廠區兒都規劃好，即津門自貿試驗區綜保稅區處。

　國由于起步，學習先進技術，很都先代，接着自己掌握端技術，後積累資，再往端研發子。

　機業這樣，飛機業同樣如此。

　之所以選擇津門，乃津門國最主航空器入關渠之。基本所國航司購買航空器都經過津門入境。因而，這個便利驅使，國零件空運進國自然就津門最方便接收。

　津門承接空客總裝務還具很義，既給自己積累相關技術經驗才，也能解決量就業問題，算舉兩得。

　這件事空客飛機進入國場開始就籌劃，稍微面點圈子也甚麼聞，這事兒總歸跟飛員所圈子搭邊，徐蒼麼就能呢?

　徐蒼當然，後津門空客組裝總廠才會建，現估計還字撇程度。陳進武就航業骨幹成員，消息自然靈通，徐蒼還得證實，而也随問問，徐蒼從來無放矢之事。

　徐蒼沒回答這個問題，而換個問題：陳老，津門組裝總廠業務航業主導，民航局負責從協調吧?

　徐蒼，能說說幹嘛突然提到這個嗎?陳進武實通徐蒼個飛員為甚麼會關津門空客組裝總廠事。說到底，這件事并非個單純民航課題，而關系到施政方面東，至津門些領導就相當視。如果甚麼必，陳進武讓徐蒼摻進。

　或許徐蒼覺到壓力，陳進武加句：個好孩子，懷疑甚麼用，隻咱們都搞技術，件事已經超越技術問題。

　徐蒼陳進武擔自己，過這次還真胡來，而準備薅次空客羊毛。次因為波音驗證飛，徐蒼算把波音薅得都秃，這次事如何能放過空客呢?

　過，這次事件像波音邊嚴。波音波音公司為對抗空客推磅之作，波音波音承啟之作。這款機型問題，寬體機領域除波音，波音将盡失場份額。

　而波音實太過龐，最載客量能到百。而連兩百極限載客量都到。從兩百到百極限載客量跨度實太，正因如此，波音才會推到百載客量，而空客載荷量跟正好非常相似，從而形成最直接對抗。

　波音百載客量着實曲寡，因而對飛航線求比較，否則盈利難度。過，這飛機拿運貨倒好用得很，畢竟底層設計其實就軍用運輸機改。

　因而，除洲際之間超遠程航線，載荷量百飛機其實更容易控制成本，而且這區間場需求還當廣泛。

　結果波音碰就碎，沒波音拿，支線洲際航線之間遠程航線場真就任空客公司遨遊，這波音公司絕對願到。

　所以，為保證波音順利通過驗證飛，波音這邊算血本，能以NG圖紙來交換。

　過，以徐蒼對這群國資本解，們能将NG圖紙拿來作為籌碼，說代已經計劃，們信預見未來NG會成為過時産品。

　當然，這也僅僅們說以為而已，誰們認為未來希望還絕望呢?

　而這次事件确會給空客公司造成比較困擾，畢竟隻飛事故，算空難，響力就些。而且，飛機偶爾次問題，們還以接受，除非時間同機型連續事。

　因而，就算空客飛機本問題，隻空客處理得好，還能将損失到以容忍步。正因為這個原因，李榮顯才千方百計讓徐蒼閉嘴，以免輿論發酵。

　從理性來說，就算徐蒼作為親曆者，發言具更份量，畢竟微言輕，能産巨波瀾能性其實。

　過，輿論這種東具些些控性，萬蔓延開來，将空客公司承受之。本着謹慎原則，空客李榮顯極度關注徐蒼态度才非常保險。

　當然，就算事鬧，也決計到動搖空客根本步，隻會讓其非常難受罷。所以，這次薅空客羊毛需掌握好度，能薅得太狠，薅得太狠把給吓，就美。

　陳老，些法或許以推進這個項目落成，所以請幫打聽現項目進度，好打算。

　其實，這事兒讓自己師父陳向東打聽也以。津門空客組裝總廠這個項目雖說航業主導，但畢竟涉及民航事務，局方肯定參與進來。而且以這個項目程度，參與進來，其局方邊也絕對排得号事。

　另，如果徐蒼沒記錯話，這類事務應該就總局發展計劃司來負責，這千載難逢機會！發展計劃司司長歡種級趣，銅臭錢帛，徐蒼就送份利國利民禮，願願收來！

　以推進項目落成?這麼能！陳進武過很能性，但絕對到徐蒼說會這個，激動：徐蒼，這件事已經籌劃，點兒進展都沒。根據解到消息，這事兒估計還拖。徐蒼，都用推進項目落成，但凡讓拍闆來，也貢獻啊。

　?徐蒼盤算着，跟自己記憶後津門空客組裝總廠落成時間對得，起來陳進武消息真比較靠。