第章狂風飚！恐怖臨！（求訂閱！）翌午兩點，從奇台邊傳來消息，霧氣已經散，符起落标準。奇台機場由于太過臨峽，而且峽兩側度過，積聚霧氣無法及時散，隻等太陽起才能散，跟昨所預料況倒緻。

正如邸清泉所說，疏勒-奇台航線沒商業化運，隻申請，基本都以批覆來。

收到奇台機場氣象報文後，邸清泉馬開始報，等待回複。期間，徐蒼陳國力已經飛機。這次飛奇台，由徐蒼操縱，落奇台後，如果沒特殊況，直接開始單發驗證。

駕駛艙，徐蒼陳國力都換飛員制，還些儀式。而且，比較讓徐蒼興趣，陳國力東航空制種傳統裝樣式，而種雙排扣，比較修。如果材修長飛員穿，無疑加分效果。

雖說印象，徐蒼覺航比較古闆，但至制樣式，東航空還算比較氣。

零燃油。，。，溫度兩度，修正壓。

徐蒼這邊準備着飛機，陳國力旁報着些飛數據。

。?徐蒼動作，側着子，往陳國力艙單：?

HH型。陳國力将艙單展示給徐蒼：飛機很輕，會兒操縱注些。

飛機太輕其實也算甚麼好事，比如調機時候空載飛，覺尤其強烈。如果飛機太輕，就好像舶沒壓艙似，飛機會覺特别飄。而且，因為數時候飛機會這麼輕，操縱也與其時候相徑庭，如果，容易問題。

徐蒼瞟ZFW數值，跟之陳國力報樣，也就沒再往：還好，油帶，能稍微壓壓。

鑒于次陳國力經曆，本來就僅僅半個時航程，帶差個半時額油，夠徐蒼奇台機場空來個圈。

對徐蒼來說，帶這麼燃油其實也沒用處。徐蒼個擰巴，能落就絕對能落，落，徐蒼會盤旋耗時間，直接就回來。

過，燃油攜帶量也能壓飛機，算件好事。而且，奇台機場沒航油管，都使用貯航油。因此，能奇台機場加油就些，畢竟奇台機場航油運輸成本些。

航麼，也沒個計劃。

這架國航空飛機，公司航數據庫裡肯定沒疏勒-奇台航線。結果，邸清泉也說沒放飛計劃，會兒由向自己述，允許留紙質材料。

陳國力回憶：次直接J航，航直接通過奇台本場VOR。

奇台進場呢?

沒進場，臨奇台機場，轉入機場塔台指揮後會塔台達引導。

徐蒼愣：奇台機場達管制?以為邊程序管制呢。

般隻機場達管制，管制員以通過達實時到飛機位置度，以便相對靈活進調控。但，達指揮系統太過昂貴，稍微點兒支線機場根本負擔起，所以為程序管制，即飛機按照預設好線飛，能随偏。

奇台機場從規模絕對能跟機場挂鈎，竟然達指揮系統，當真見。

還别說。奇台機場建造成本輸于任何個省會機場，形限制，面絕對奇台修個千米以，樣也至于像現樣着陸距離算得緊巴巴。

起來還估奇台機場性。

說完，徐蒼又悶頭CDU。

陳國力邊些無聊，冒來句：邊嗎?聽說沒慣用說法。

嗯?徐蒼愣，笑：用，邊就。

徐蒼得來陳國力這向自己表達主導權方式。管麼說，邊習慣性機長位置，陳國力主動提讓徐蒼邊，無疑就表示自己願聽從徐蒼。

打疏勒機場距離圈，徐蒼稍稍将導航頁面距離設置調些，随說：伱們東航空領導過來，打個招呼?

此刻飛機後面客艙，除畢臨邸清泉，還個。即便徐蒼也沒到這個個會趕過來，其就包括東航空戰略部主管周延平。

為東航空教員，領導過來自然打個招呼比較禮貌。過，顯然陳國力東航空位，隻擺擺：用，形式東就算。過，倒比較奇怪麼航層都過來。

僅僅東航空周延平，華航空馬誠也來，至于國航空，則直接來把嶽笙，這陣仗确些。

啊，也呢。

此刻，正徐蒼兩琢磨來之際，客艙，氣氛确也些怪異。

畢臨第排，邸清泉嶽笙第排，之後才周延平馬誠。從座位次序就能這群份。而且，畢臨開，其都敢說話，以緻于客艙都顯得靜悄悄。