第章為華過功！為華流過血！（求訂閱！）波音全套産線，徐蒼買來?這麼能?易風第個頭就覺得異開：，相較于系列，波音銷量佳，但波音也決計會把套産線打包賣啊。

如果秦說波音全套産線，易風甚至連跟說話興趣都沒，但這話放到波音，雖說也相信，但似乎就沒麼接受。

原因無，波音銷量隻波音分之，兩者機型價值确同而語。

說實話，也無法理解徐蒼法。但，徐蒼計劃直很長遠，現還隻布局時候，遠遠還沒到收割時間。秦平靜：旦開始收割，便暴烈如，阻擋。

波音，波音，為甚麼徐蒼選擇波音，這個成功機型嗎?這麼來，波音直溫，真未來嗎?

即便徐蒼規劃，易風還理解徐蒼布局到底根據裡。

波音個機型，已經曆史，本介于波音波音之間。

時間夠驗證架飛機商業景，至波音表現并符波音公司期望。以緻于，最易風都聽說波音産波音。

就這麼個波音認為失敗機型，徐蒼卻抱巨希望，這否些妥呢?畢竟場分析，徐蒼個總能比得個波音吧?

好像說波音已經量減産波音，這飛機波音裡已經定義為失敗。易風着。

這樣正好?波音将得太，反倒給們平添難度，最好讓波音像賣垃圾樣将産線賣給們。

易風些急，直接站起來：這個機型比還，這麼來，還蓬勃發展，卻面臨減産甚至産局面，這難個活場檢驗結果，徐蒼何必蹈覆轍呢?實際，座率需維持成才能盈利，這個座率求太。正因為時常裝滿，最後各航司才會轉而選擇更，這就場，這就現實。

易風始終堅信，波音場分析部門發展曆程已經晰這款機型切，值得對其再抱任何期望，所投入都值得。

然而，秦卻指：們公司價策略正好以保證座率，而且們本來就利銷，次性運送更更好?

易風笑：為甚麼用飛國航線呢，得更?

所以，這就牽扯到波音劣勢。秦認真：波音本款單通體機，但卻因為尾流強度于其體機，因而被劃分到型機範疇。這個問題會導緻适用範圍機場務支幅提，效益自然就。

就像都孩子，結果因為發育太好，長得，原本以買半票，結果隻能買全票，波音就這麼個況。

這飛機雖然比，但基本結構都單通體機。其産尾流強度比較，最終卻很倒黴被劃分到型機範疇裡。

旦被劃分到型機，事就比較麻煩。

因為型機普遍起量極，機場令禁止型機起。而且，型機對滑傷害更，時候廊橋面務需求也更，這就導緻機場對型機收費标準普遍比體機。

這麼來，很機場能飛，适用範圍受限，機場務費又，但隻個體機，這冤頭。

如此各種成本累積來，就需保持座率才能盈利。

易風着秦侃侃而談，由疑惑：這都嗎，還。

問題，就解決問題就?除尾流強度，發動機還太老，油耗級别也比較。秦頓，像回憶甚麼：所以，能需稍微更改飛機機布局以及更換發動機。波音像樣起落架過緻命缺陷，其改裝級潛力還很。

既然把說得這麼好，為甚麼最後還商業逐漸衰落?管麼說，管如何描述，衰落既定現實都最直接證據，無法避免。

秦略微歪腦袋，似乎又回憶着甚麼，接着繼續：徐蒼，會跟航業讨論如何減尾流強度。至氣動布局，航業還些底蘊。另，徐蒼會與羅羅作，為論證更換型發動機。隻這兩個問題解決，徐蒼才會向傾注全力。

航業真這麼強實力?易風表示強烈懷疑。

龐巴迪C系列飛機機提供商就航業。國飛機制造業勢，代表所方向都。

易風時間陷入沉默之，秦講得很清楚，從秦神态也得來，秦基本複述徐蒼話。但從這些話裡，易風以覺到徐蒼至清晰規劃，連機級改造，發動機提供商都考慮好。

正這樣，易風越覺到徐蒼這得太?

規劃未來太遠。，借鑒兩百座以體機，級為兩百到百座之間場，還打算規劃更更座位飛機?比如像種級别。易風這話其實些諷刺。

規劃國産航空發動機，規劃國産飛機，連其分級機型都好，這也太細吧?甚至說，現已規劃已經夠當成輩子事業。

似乎徐蒼規劃還遠限于此。

，徐蒼會進巨型飛機領域，至期會，覺得百座以飛機才最場，巨型飛。暫時會碰。

以直接用空客嗎?至這個成熟，具商業成功性機型。