第章恐虐！屠夫！首殺！（求訂閱！）美國康涅狄格州東哈特福德，這個并郊落着片巨建築群，而這建築群主正世界航發巨頭之普惠。

平時，普惠總部試驗場總能聽見喧鬧發動機試車聲，今卻罕見沒動靜，隻發動機試驗場還吊着這台PW其忙碌着，似乎準備着甚麼。

而發動機試驗場遠處座台，其處以強度玻璃為牆壁觀察。這處觀察面朝向發動機試驗場，另面則對着發動機車間，幾乎能将個發動機線部門全貌盡收底。

其普惠動力總裁克拉克正面容凝注視着遠處吊裝PW發動機，克拉克邊，通用電氣CEO禹晨卻饒興緻打量着這款普惠最型渦扇發動機。

起來們PW會們GENx之推場。禹晨笑：還這副表，難這樣還夠?

克拉克神肅穆，很歡邊這位通用電氣CEO，但作為同，而且通用電氣層，也好臉相對，隻鹹淡來句：波音場已經被們GE拿，伱似乎還覺得夠啊。

禹晨克拉克跟自己沒甚麼私好觀，所以也僅僅于客套，笑：波音售價太過昂貴，注定這款機型場會太。就算GE拿波音場，其利潤并沒們像麼。

波音售價已經達到波音倍，着實已經到讓聞之卻步程度。隻麼型航空公司才實力購買波音，而且即便波音采用技術，同時研發之初也聽取量航空公司見，但具體這款機型未來到底如何還需時間來檢驗。

由于商業确定性，以及難以像試錯成本，就算型航空公司購買波音也再謹慎。這砸裡，接億美啊，沒受得。

正因為航空公司對波音采取謹慎态度，全球波音貨量并，這就使得通用電氣GE其實沒賺很錢，至沒克拉克描述般廣闊。

所以們将GE改點兒，然後再占據更加廣闊場?最終還需跟們PW競争?克拉克反問。

管麼說GE都太，直徑甚至超過波音機直徑。由于其龐體積，目隻能用波音，适用範圍太過狹，進步限制這款發動機限。

因此，以GE為模闆衍來縮版本GENx就應運而。其體積會比GE圈，如此來，能裝配GENx飛機都很。隻，通用電氣改裝GENx顯然很順暢，以緻于普惠這邊都能聽說相關消息。

隻過，旦GENx被成功研發來，其覆蓋場與普惠推PW。如此來，克拉克能對禹晨好臉才怪。

這種事又頭回，們V發動機跟CFM發動機也競争關系，咱們還相無事?禹晨笑：場事就交給場來決定。

克拉克收回注視PW目，往後幾步，尋發，幽幽：過來為何?

禹晨回，面對向克拉克，擡起，指向發動機動力車間央台甚至還沒組裝完成發動機：個。PW。

克拉克神凜，過還很好控制自己況，聲音平淡：還關款連原型機都沒發動機?

誠如此宋陽跟羅羅首席程師喬對話提及樣，普惠确開展PW發動機研制。但，具體研制進度就羅羅這樣以得。

實際，PW進度甚至還如羅羅遄達。至來說，遄達已經勉強台供試驗原型機，再調試調試，說得能夠進飛試驗。然而，PW到目為止連原型機都沒。

以冒昧問句，PW真會進入原型機階段嗎?

禹晨此言其實非常言之，甚麼叫PW真會進入原型機階段?就說能PW原型機都會誕，這也着普惠對于PW性還疑慮。

克拉克歎氣：到這麼。

禹晨笑：這個圈子就這麼，隔着傳到英國裡，但還傳得到朵裡。單級風扇，級增壓壓氣機，級壓壓氣機，級壓渦輪，級壓渦輪。啧啧啧，子減這麼發動機級數，也怪們到現都舉定。

齒輪傳動渦扇發動機，這就PW發動機現正。顯然，即便強如普惠，兩公布項到現依舊沒好抉擇問題。

這其牽扯到其加裝減速器問題。

推力涵比渦扇發動機，風扇由壓渦輪直接驅動，但這種況會造成個難以回避缺點，就增壓壓氣機壓渦輪都無法其最佳轉速作。

其主原因于，因為風扇直接與壓渦輪相連，而相較于部渦輪，風扇轉速引起直徑過，其轉速處于個較程度，這就帶動與其直接相連增壓壓氣機壓渦輪也處轉速，這樣轉速遠于其最佳轉速。

由于壓渦輪轉速過，為能達到發動機性能求，隻能通過增加增壓壓氣機壓渦輪級數來獲得同樣性能效果。

然而，發動機級數太并非甚麼好事。其會造成效率，污染更，噪音更以及維修難度維修成本。

所以，讓壓渦輪首先驅動增壓壓氣機，再由減速器傳動風扇就個似乎方案。

這樣設計，既能保證壓渦輪增壓壓氣機取得個夠優秀轉速，同時又會響到風扇。但，型渦扇發動機，此從未過相關設計，因為減速器轉速功率能否全靠運，實際，沒信。

克拉克對于禹晨提及自減速器也僅僅起初些微驚訝，但很緒就平複來。啊，圈子就這麼，甚至說通用電氣普惠動力程師管理員都相互槽，消息能捂得才奇怪。

又如何。克拉克顯得興緻缺缺，起來PW發動機事已經折磨很久，而且PW已經拖得時間夠長，需決斷，然而克拉克或者說個普惠還沒這樣覺悟。

禹晨笑：們難處，自然給排憂解難來。