第章欲戴王冠，必承其！

德國慕尼機場，此刻時至夜，已然到淩晨點，距離破曉之時也過個時。此，英航架波音已經被拖車拖，機場方面來回數次檢查，确認機沒任何零件散落遺留到面，從而響後續飛機起落。

過，由于阿爾卑斯區域氣原因，量歐洲航線受到響，加之時刻到後半夜，倒對慕尼機場沒産太響。

久，架從德國柏林調來漢莎所屬CS飛機落于德國慕尼機場。這架飛機落後沒滑入常規機位，而直接進漢莎航空慕尼機場機務車間。

漢莎航空巨而空曠機務車間廠裡，數盞功率照燈将廠空間照得通亮。廠兩側堆積航材零件以及些機務所用具。

慕尼機場漢莎航空德國放置飛機數量排第機場。因此，為減成本便于飛機調度，漢莎航空慕尼機場才建處機務廠，以便飛機常維護檢修。

此刻，廠之已經聚集批機務員，對進入CS飛機設置輪檔，起來後續對飛機進次詳細檢查。

而廠入角落處，徐蒼望向修長優美CS，禁贊歎這類業精華藝術作品。

邊，龐巴迪代表也頗為自豪：這款CSXT型飛機，與基礎型ER型相比，落刹車距離更，滿載時刹車距離。

米。徐蒼淡淡說：确實款錯飛機。

龐巴迪代表愣，過對于徐蒼這種級别，曉些數據也正常之事，也沒太反應，隻繼續說：飛機冊?

約兩個時，龐巴迪代表給徐蒼送來套CS飛機冊。從漢莎慕尼基直接拿過來。

雖說龐巴迪代表從本能相信徐蒼，但冊能些還些比較好。

完。徐蒼隻平靜說。

完?龐巴迪代表側着朵：說完?

徐蒼朝着架着CS飛機說：這架飛機由漢莎航空定制雙艙布局，共計百座，座位間距厘米&厘米，座位寬度厘米，翼展。米，機翼面積。平方米，度。米，客艙度米，寬度米，機直徑。米。最起飛量公斤，最航程公裡，巡航度米，貨艙容積。方米，最載貨量公斤。

龐巴迪代表嘴角抽抽：好吧，好吧，這數據比得都更精确。這次物資量差噸，夠嗎?

徐蒼搖搖頭：太夠。

夠?夠吧。又提供們長期過活物資，按照氣象部門預計，暴風會兩後減，到時候，直機就能勉強進。也就說，提供物資即，噸還夠嗎?肯定以最用量标準來，夠?

這次運往阿爾卑斯物資包括燃料，物，物藥品。現時刻，又度假，隻按照餓，凍最标準攜帶即，噸到載貨量差應該夠才對。

止百。徐蒼。

龐巴迪代表怔：百，能吧，這數能搞錯?

配備物資肯定數，這麼信息能搞錯，又甚麼難以核算數據，這種錯誤也太級。

等會兒，來着?貨艙夠放，就改裝客艙，拆卸掉部分座，用以置額物資。龐巴迪代表盤算：跟漢莎邊确認過，這裡機務車間級别還比較，應該以拆卸座。

隻能說漢莎航空還财氣粗，僅僅個分基機務車間基本就應盡，當真給們量麻煩。

客艙座以拆卸，而且漢莎定制這架CS典型雙艙布局，也就說帶頭等艙，拆卸起來速度會比全經濟艙布局些。

具體來着?龐巴迪代表問：差得，以将物資固定座，省得再拆卸座。畢竟後續還輪檢查，拆卸座還太消耗時間，擔時間趕。

隻将物資固定座，完全以接受以這種方式運輸。這并非應急，而真實航班都會用。隻過，固定方式種憑空臆固定，而會相應性标準，用甚麼固定裝置，固定個位置，固定效果如何，放置方法，注事項都會規定。

，數量差百，超比較，無法完成客艙固定，隻能将座全部拆掉。徐蒼：對于着陸距離來說，飛機量自然越輕越好，将座拆對減着陸距離來說也好事。

飛機輕點兒對徐蒼利，這件事龐巴迪代表肯定。所震驚另件事，就數。

百！這就憑空将百，誤差麼能這麼?龐巴迪代表覺極度議：再麼犯錯，也能營救數目現這麼纰漏吧。徐蒼，确定嗎?

說到最後，龐巴迪代表陡然到件事，嘴巴張張，然後抿起嘴唇，半晌才說：說來百。莊園作員?

徐蒼眉目垂：所都關注百頭度假富豪，些才該被營救‘’。然而，剩百莊園普通員，們從來關注，也沒關們，甚至營救物資配給也将們劃。

龐巴迪代表臉很好，因為之也本能将些莊園廚師，侍者，清潔等等普通全部給無視。聽到徐蒼所言，時該如何回答。

龐巴迪代表沉默片刻，然而最終還提個尖銳問題：如果以百标準，即便将座全部拆除，所攜帶物資數量就比較，怕接滿載。

百用度個數目。此，由于對莊園輸電線輸油輸氣管極端自信，加便捷陸以及空運段。因此，莊園對于物資儲備積極性直太。這也為甚麼阿爾卑斯突遭百難得遇暴風時，莊園部很就現物資缺況。