&所制造反力強度，最會百分之，通過現構架進粗略計算結果。

　這個結果定準确，但偏差也會超過百分之。。

　王浩之所以讓實驗組繼續朝着提反力強度方向研究，最主目得到更實驗數據以及更加精确數值。

　繼續提反力強度，目并應用，而理論。

　需完善CA半拓撲微觀形态，并以此推導其容，來研究更價值東。

　事實，理論極限數值能通過實驗得到。

　極限數值就隻理論計算結果，因為實驗肯定會偏差，能到全美，隻材料點起凹陷，都能會對于實驗結果造成響。

　所以極限數值達到，CA半拓撲微觀形态，就能實現完美構造，但偏差肯定越越好。

　當實驗研究牽扯應用時候，現成果就已經超标，并說反力強度超标，而反力強度接理論數值時，所制造反力區域會縮。

　現實驗結果也如此，反力區域覆蓋面積，比最初範圍很，向側隻米擴張。

　如果牽扯到反力技術應用，就需添加很其設備部件，區域覆蓋面積肯定越越好。

　再繼續提反力強度，覆蓋面積隻會越來越，甚至能就連作為卻劑液氮都無法被完全覆蓋，就完全失應用價值。

　雖然反力區域反力強度并直接正比關系，但也負相關，換句話說，反力強度越，就代表覆蓋區域越，而越接于理論數值，覆蓋範圍就會極度減。

　正因為如此，應用方向肯定需反力強度。

　王浩估計最适數值，概百分之到百分之之間。

　這個數值能夠保證覆蓋範圍向延伸區域超過。米，也能保證向向延伸距離達标，同時，還以讓反力區域連成片，會現間空區域況。

　接來研究方向主還放繼續增強反力強度，以此才能夠完善CA微觀形态。

　這才最。

　至于應用方向研究，王浩并準備插太，因為控性非常，應用需求也同。

　項目就需擴張反力覆蓋區域，項目則對于覆蓋區域求比較，就以适當增加反力強度。

　這些需求都樣，能應用研究，滿各種應用需求。

　後續應用方向研究，交給反力性态研究就以，已經研究基本框架，以及量相關數據支持，們隻需對于布局修改，通過斷實驗就以達到目。

　很。

　反力性态研究給科技部報實驗研究成果。

　這個消息讓科技部都到非常震驚，也馬召開部領導層會議。

　每個消息，滿都贊歎驚訝，們自然達到百分之反力強度甚麼概。

　絕對以用來制造對應飛裝置。

　之反力技術，應用航空領域現實。

　怕以溫超導材料，制造百分之反力場，實現航空領域應用都些現實，主就因為，制造反力區域設備本量非常，再加需求量卻液，設備自然就更。

　另，點很

　，反力場平面區域，部向延伸空區域并，以添加設備部件自然就很。

　簡單來理解就，反力場效果确實很好，但用航空領域提，搭載其量效能超過設備本消耗。

　百分之反力效果，最也隻微微超平衡效能，但直接用航空領域，肯定會現系列其問題。

　所以反力應用航空領域還隻個理論而已。

　現就樣。

　如果反力度能超過百分之，就能夠完全超平衡效能，簡單理解就，搭載量會提。

　這樣就以直接應用航空領域。

　科技部部讨論會，就幾個決策，「對于實驗研究絕對支持。」

　「後續讓航空業集團介入，并讨論軍事以及航方向應用價值。」

　「另，以試着研制反力磁懸浮列車，來作為反力技術應用第步……」

　反力磁懸浮列車陸應用，并沒太危險性，而應用以提供很數據以及經驗。

　科技部門決策以後，也馬組織領導組來到反力性态研究，觀實驗以及檢測過程。

　之後領導組就王浩談起研究。

　王浩說自己見，「們期主還繼續加強反力強度，來得到更精确數據。「

　「這個研究也幫助給予應用方向理論支持。「

　」談應用方面，認為反力磁懸浮列車個很好試點……」

　王浩應用說并，隻表示自己支持反力磁懸浮列車研究。

　談到更理論，因為理論才切基礎。

　領導組考察結束以後，反力磁懸浮列車研制就被列入章程，個很院士也收到消息。

　廖遠。

　最段時間，廖遠已經率領團隊，詳細論證超導磁懸浮項目，們正讨論線修建距離以及需求經費問題。

　廖遠當然希望修建線越長越好，但線越長也就代表耗費資越龐。

　們需拿份性報告，而吞個胖子，直接修建很長距離。

　這個時候，廖遠收到科技部消息，說「超導磁懸浮項目暫來，，還詢問否考慮研究種型磁懸浮列車。

　廖遠聽到消息，簡直就霹靂。

　為超導磁懸浮列車項目後，忙碌幾個頭，直到現才終于批來。