為讓常浩項目最關鍵階段分，丁恒并未馬把衛國預警機項目搞鬼事通到。

所以者此時還，自己已經被給提預訂。

當然實際，C客機平台預警機，自己也就法搞。

之沒條件，加也确實分乏術罷。

而按照目進度，渦扇到末或者後初麼着也該到設計定型。

至于型模鍛壓機，目也能跟獻禮國慶時間表，開始試産成問題。

解決設備問題之後，滬飛邊就以開始産C。

最開始肯定還散件組裝子，但管麼說，技術資料，尤其涉及機體結構技術資料之後，就算作為特種機平台進改裝先決條件。

到個時候，搞型預警機置條件也就基本成熟。

所以，兩個法，其實謀而。

隻過，現常浩，注力還完全放渦扇項目面。

作為台從核機開始就從頭研發發動機，台架測試作量确實非常。

為提測試效率，所甚至臨時改裝原本用于測試渦軸渦槳發動機SB号試車台，黎廠也臨時排産第台B号原型機，同時參與測試。

盡管如此，絕數科目都把過況，台架測試完成裝機試飛核項目，還差個時間。

姜甫拿着剛剛打印來測試結果，到正控制常浩簽字：

比例壽命測試結果顯示，渦扇%以置信度，以滿設計指标修間隔超過飛時求。

按照咱們标準，到這步，發動機就以開始進裝機實驗。

後者報告被打印來之就已經到過結果，此時自然無需再耽誤時間，稍加确認之後便最後簽自己名字：

所以這邊作基本已經結束，後面其項目，就交給總負責。

說着向穿着棉襖，但仍然被方濕氣破防誼德。

放吧，保證把後面測試數據保質保量交到裡。

後者說話時候聲音都還點發抖，過還能聽得很把握。

常浩也就例囑咐句，并非真放。

畢竟誼德雖然過往履曆般（相比常浩來說），但再麼說也完參與過幾個型号研發老輩，基本功沒麼問題。

後面些測試項目，主也就等到B号運過來才能開始全循環壽命測試比較耗費時間精力，剩隻按部就班照标準就。

所謂全循環壽命測試，就真把台發動機用到報廢。

而對應就剛剛姜甫提到、剛剛才被完成比例壽命測試。

後者讓發動機執特定循環況，從而按照特定比例縮測試時間。

比如常浩選擇:時間比，就隻需時即模拟正常況時測試時間。

當然，既然模拟，自然能%還原。所以才個置信度問題。

這樣主以縮部分流程，讓裝機測試得以提開始。

也就常浩馬處理事。

……

如今常浩飛回盛京，自然必像以，或者數樣先飛到桃仙機場，而直接往陵機場落就完事。

尤其這次本來就廠，就更如此。