噸……比運還稍微些吧?

丁恒并沒馬回答，而忖片刻，然後對常浩問。

後者點點頭：

對，目運最改進型運F，最起飛量噸，極限狀态載能達到噸，過這就隻紙面性能，實際會這麼起飛。

常浩此參與過運類平台改進作，對這些指标自然還比較清楚。

稍作頓之後，又繼續補充：

如果型運輸機使用兩台涵比渦扇發動機作為動力，無論如何肯定比運C圈，噸這還考慮到軍用運輸機需過量結構冗餘，而且還劣質進距起需求，否則按照民航機标準來算，推個噸都綽綽餘。

渦扇核機畢竟代底子，怕目因為藝材料問題處于較标定殘血狀态，但最終表現推力指标也能于PSA，而油耗壽命就更用提。

兩台PSA都能推動百噸級圖C，兩台發動機顯然更沒問題。

，剛剛說機型瞄準場淘汰老式C用戶，這會會跟們定位需求符?

丁恒表達自己擔憂。

或者說，項決策過程其擔憂。

因為同時從抽屜裡掏個筆記本，把常浩剛才說些點給記——

解放軍航空兵本雖然也型運輸機更換代需求，但頭已經架各種型号伊爾，後續仍然幾架伊爾MF訂單未交付況，顯然并迫切。

至換裝優先級能于殲B殲A。

所以最好還能通過實現速回本。

型飛機這塊，華其實沒麼像樣經驗。

雖然這幾也陸續簽署過幾筆運F銷訂單，但加起來也隻個位數成交量。

這種面對第世界國軍售，單個産品利潤本就。

每單兩架真就賺個吆。

當然運改進型本就平成本項目，賺吆就賺吆。

機型研發經費。

雖說利用常浩這些累積來碑，當然還創造價值，怕直接扶個項目馬也并非難事。

但最好還能以理。

這方面，常浩當然沒問題。

因此當即解釋：

像C樣純粹戰術運輸機，裝備序列裡面定位非常單，都配更戰略運輸機來使用，像美國，以C，後來C，蘇聯更直接取消級計劃，把伊爾當成通用運輸機來用，搭配更執空運任務……

但這國，至區強國才能玩得起辦法，現戰結束，部分國都開始放松軍事方面投入，更伺候起這麼複雜體系，所以對于型國來說，其實更需沒麼專業，但功能更齊全型号。

們這個型運輸機，以直接參考伊爾機截面，保持或者略微減寬度，主減長度翼展。這樣雖然體量隻比C噸，但實際裝載貨物體積得，對于型國來說，種型号包打全部需求，而對于們來說，也以作為輕搭配輕型運輸機來用。

甚至還以考慮設計時候就機翼側布置空加油所需件系統，隻機艙裡裝油罐，就能承擔部分空加油機職能……

常浩，其實就機用。

世紀之交這會，尤其以後，開始承擔部軍事壓力華，其實很難象進入世紀之後，世界各國武備廢弛程度麼誇張。

畢竟戰時期，很軍隊目标就已經讓國民以為自己受到保護。

現沒來自華約威脅，即便沒軍隊，國民也以認為自己已經受到保護。

所以，别說字面義國，怕些過以被稱為列強國，軍隊也能混算。