軍博物館裡，講解員給同學們普及戰艦識：蒸汽彈射兩種彈射方式：種輪牽引式彈射，美國軍試驗成功。

過這方面刊物，，艦載機輪支架裝拖曳杆，輪就直接挂滑塊，彈射時，由滑塊直接拉着飛機輪加速起飛。聰悄聲說。

這樣，就用－甲闆員挂拖索撿拖索。美國軍核動力航母，都采用這種起飛方式。

另種拖索式彈射，顧名義，就用鋼質拖索牽引飛機加速起飛，這種彈射方式比較老。講解員講。

劉傻子教授說，拖索式彈射時，甲闆員先用鋼質拖索把飛機挂滑塊，再用根索引釋放杆，把其尾部與彈射器後端固定。彈射時，猛力沖滑塊拉斷索引釋放杆定力拉斷栓，牽着飛機沿軌迅速加速，軌末端，把飛機加速到起飛速度，抛離甲闆，拖索從飛機脫落，滑塊返回彈射器起點，準備次作。

王博士說，些航空母艦，其甲闆端個台幫助飛機起飛，即把甲闆頭部分成斜坡翹，艦載機以定速度滑後，沿着翹斜坡沖甲闆，形成斜抛運動，剛脫離母艦段幾米距離，繼續空加速，以達到起飛速度。

劉傻子教授說，這種起飛方式，需複雜彈射裝置。但，飛機起飛時量，包括艦載機載油量、載彈量、航程以及作戰半徑等，受到定制約。英國、利、印度俄羅斯等國，由于技術限制，無法研制真正技術藝過關蒸汽彈射器，所以，隻能本國航母采用滑翹甲闆。采用滑躍起飛艦載機航空母艦，載機起飛時，都必須以節（千米時）以速度，逆風航，以加載機相對速度，來幫助艦載機起飛。

夢弟夢見機器驕子變成飛機，載着與聰、波、、燕子垂直起飛。顧名義，就飛機需滑，就以起飛着陸。機器驕子說：‘垂直起飛技術’從世紀代末期開始發展項航空技術。英國、美國、俄羅斯些航空母艦，采用這種技術。使用垂直起技術飛機機動靈活，具常規飛機無比拟優點。

機器驕子變成飛機垂直落後，燕子、波、、聰、夢弟開始議論垂直起飛作用與義。

具垂直起能力飛機，需專門機場，使用成本。波說。

垂直起飛機，隻需很平就以起飛着陸，所以，戰争飛機以分散配置，便于僞裝，易被敵方發現，提飛機戰場率。聰說。

因為垂直起飛機即使被毀壞機場，或者線簡易機場也以空作戰，所以，對敵方打擊具很突然性。燕子說。

由于實現垂直起，飛機起飛量隻能發動機推力%-%，這就使飛機效載荷受到限制，響飛機載油量航程。例如，‘鹞’式飛機載量為千克時，作戰半徑隻千米。說。

劉傻子說，使用垂直起技術飛機，也許缺點：例如，垂直起落飛機實戰經常需分散野，因此，維護也非常困難。

，通過航母裝度斜甲闆，以讓飛機滑躍飛，再利用推力轉向，使飛機推力況，仍能空穩定加速。聰接着說。

垂直距起飛機，軍青睐機種，因為，艦飛甲闆長度總限，垂直距起落技術就顯得尤為實用。

驕子說：垂直起技術，雖然個技術，些點，但，優點分突，使無法割舍。

随着航空科技發展，垂直起技術，必将進入個發展峰。夢弟，又夢。聰打夢弟臂，說。

夢弟來，波與交頭接議論麼。現解麼電磁彈射?燕子問。

電磁彈射，就采用電磁能量，推動被彈射物體向運動，與蒸汽彈射器相比，電磁彈射器優點，主體積減很，操縱數也百分之。而且，電磁彈射器彈射力度控，以彈射無機，缺點耗電，但對于全電力推動航母核動力航母來說太問題。指揮員李君說。

計算機姐姐說：電磁彈射器個複雜集成系統，其核直線彈射電動機。這種電動機概，類似磁懸浮列車采用技術，與磁懸浮列車所同，磁懸浮列車運動，漂浮空氣，而彈射電動機帶滾輪，帶着個往複車沿彈射器軌滑。作時，電動機得到供電，往複車電磁力作用，拉着飛機沿彈射沖程加速到起飛速度。飛機脫挂後，往複車受到反向力制動，速回到發位置。

指揮員說：技術方面，蒸汽彈射器電磁彈射器之間差别，如同老式蒸汽車與現代磁懸浮列車之間差别，這就決定電磁彈

射器性能遙遙領先。美國軍CVN-級型核動力航母，将取代現役‘尼米茲’級核動力航母，裝備台電磁彈射器‘福特’号航母，正該級航母首艦。

觀察美軍尼米茲級航母以發現，航母兩條，條直、條斜，這為麼?夢弟問。

斜條就斜角甲闆，設置這兩條目，為便于航母同時進起飛落作業。如果，隻條直通甲闆話，飛機起飛時，隻得讓放飛機擠飛甲闆後半部，而将半部用作起飛。指揮員李君說。

本來，隻條直通甲闆，僅響飛機滑距離，還必須等飛機起飛騰，空飛機才以落。并且，稍慎，後落飛機，很容易碰撞到先落飛機。

夢弟站欄杆邊夢，見斜甲闆自言自語：為麼定置斜甲闆呢?

，英國成功發斜角甲闆。這角度，飛機落，就與駐、飛機起飛作業區分流，同時，還實現彈射時進。機器驕子與警犬現面，驕子說。

警犬斜角甲闆動，夢弟細，發現斜角甲闆由斜、直兩段式甲闆組成，位于飛機甲闆側，與艦艇艏艉線呈～度夾角。沒料到警犬子也說話，說：回收區角度相當。

角度愈，對駕駛員着艦難度就愈。驕子接着說：此，斜角甲闆設計，還使落區免遭舷彈從噴氣焰擋闆引熱氣流，從而空氣紊流幹擾。

通常，斜角甲闆隻裝供飛機落用阻攔索。然而，極數航空母艦斜角甲闆，也裝兩座彈射器，其目于沒飛機落時供飛機起飛之用。夢弟居然聽見個救圈說話。夢弟夢見自己架固定翼艦載機，航空母艦滑落，

尤其夜間或氣好況，最困難，夢弟飛機落裡，驚。

夢弟述說夢境，計算機姐姐笑，聽指揮員說話。以美國航空母艦為例，落過程這樣：首先回歸飛機，進入環繞母艦環型航線，以飛度速度，些時候，能還需脫離等待落航線，進空加油。指揮員說。

飛機落時，飛機速度到幾乎失速步。飛員将放飛機起落架、襟翼與空氣減速闆，将攔阻鈎伸，維持定速度滑速率。計算機姐姐補充說。

指揮員李君說：航空母艦落官指揮飛機落，斷告訴飛員，飛機離最佳況偏差。航空母艦落指示燈提示飛員，飛機時角度否正确。航空母艦飛甲闆後部，條攔阻索。

指揮員李君又說：飛員必須讓落飛機着艦瞬間，用攔阻鈎挂其條攔阻索。最佳況，應該挂第條，假如，挂兩條，麼，角度太平；假如，挂最後條，

麼，角度太陡。着陸時，飛員必須将飛機完全壓，這樣，以保證鈎條攔阻索。假若飛機沒勾攔阻索呢?聰卻問。

指揮員李君回答：着艦瞬間，飛員必須将發動機開到最，這樣，假如沒挂攔阻索話，以最時間之，加速離開甲闆複飛，以避免失速落入，并回到落航線。攔阻索由液壓制動，挂飛機後，以使飛機米來。

假若飛機挂鈎壞呢，麼方法讓飛機落。夢弟也提個問題。指揮員李君耐解答，飛員會依照甲闆勤員指示，将發動機推力到車，并且離開落區。緊急況，比如飛機挂鈎損壞，飛機無法使用攔阻索落來，甲闆，以拉起攔截網來協助飛機迫。至于垂直距起飛機，用攔阻索落，而将飛機速度，直接甲闆落，并靠刹車穩。