航發動力領導層，全部親自到門迎接！

　　雖然航發動力組，但科委等部門依舊對于航發動力着管轄權，然話也會将‘珠峰航空發動機’總裝測試放航發動力，組航發動力初衷，為讓航發動力以發展得更好，融資，增加企業活力。

　　葉總，歡迎來航發動力視察作！航發動力董事長廖總帶着領導層，親自門迎接着。

　　科委葉總廖總握：長話說，作準備好?

　　都忙，千裡迢迢從京趕過來，為寒暄。

　　這次百來，除科委，還業部、财政部等等相關部門領導專，這事關着國防事，領導都着，誰也敢，然話面闆子打來，誰也逃掉。

　　按照設計指标，珠峰航空發動機直接對标美利堅F航空發動機，推動比将超過，最推力噸，這屬于推力航空發動機。而且珠峰航空發動機設計應用許先進材料、卻空氣動力學技術，特别先進材料都已經經過試驗論證通過，開始應用太發動機昆侖發動機面。

　　但級更加寄希望于珠峰航空發動機，因為款航空發動機，材料很，卻空氣動力學也，級也清楚解決材料問題後，太發動機或者昆侖發動機就能馬款格發動機。

　　這些空軍，飽受沒款先進航空發動機之苦，怕向毛熊購買航空發動機，但買到猴闆，還得附帶各種條件。

　　很，就來到處廠，然後就到台航空發動機，秦元清閃過抹精，因為這台航空發動機秦元清很熟悉，正F航空發動機，或者華版‘珠峰航空發動機’！

　　盡管這麼長時間，終于搞這麼台樣機來。

　　這麼台樣機，制造成本就萬美元，簡直貴離譜，甚麼勞斯萊斯，這麼台航空發動機面都事。

　　就開始吧！科委葉總沉聲說。

　　頓時負責實驗開始進測試，随着航空發動機啟動，航空發動機終于開始轉動起來。級風扇将氣流初步梳理壓縮，最後分為兩部分，部分進入涵，僅起着切作用，同時最後還能提供些推力。

　　另部分氣流通過級壓壓氣機，再次壓縮，以達到最求界限。終于燃燒開始點，壓縮到燃燒壓空氣燃料混被點燃，環形燃燒瞬間就被焰充斥着每個角落。

　　千攝氏度溫燃氣流過壓渦輪，經過靜子轉流之後，繼續流過壓渦輪，壓轉子開始飛速轉動。炙熱燃氣通過尾噴噴，産這台發動機最推

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