其實呢，說美利堅業化，也完全正确。

　　應該說，美利堅業化掉些勞動密集型、門檻利潤業，真正端業、技術門檻業都還留美利堅國。

　　比如說飛機制造、電子産品制造，這些美利堅還保留着。

　　隻美利堅将部分業轉移，就給其國崛起機會，擁産業級機會。

　　比如華，正靠着龐紅利、基本完善教育體系，承接着部分業轉移，以此促進國業體系完善原始資本積累，假如美利堅沒進業化麼華像現賺辛苦錢都沒得賺，更用說像現已經完成業化原始資本積累，然後開始科技爆發，推動着業級改造産業結構轉型。

　　而華靠着廉價勞動力、數以千萬計學，産效應極為怕，歐美端制造業開始競争過華，斷端制造業訂單被華給拿，而失部分端制造業訂單着将會歐美端制造業破産倒閉，倒閉、賺錢就隻能将廠設置華。

　　個很顯例子，就華威，通訊設備領域，華威已經成為世界同學設備領域第巨頭，而且每拿到同斷增。開辟智能機領域，華威所占場份額斷擴，個季度機售量就超過，牢牢把控着華端智能機場。

　　蘋果機完全落入風，畢竟同樣性能機，蘋果比華威mate貴千塊錢，消費者又傻子，誰面對這種況，都會麼選擇，畢竟華隻極數錢。至于讓蘋果機價與華威競争，簡直比讓蘋果機還讓難受，因為蘋果機場頭華，而華以。

　　隻随着華威開始進軍歐洲，蘋果機統治位還能維持久，就猶未。

　　秦元清陪女兒玩後，個疲憊盡皆煙消雲散，第哼着入自己辦公。

　　兩個，辦公已經股黴塵，後勤部門第時間打掃，秦元清則通，技術領頭羊到會議開會。

　　汽車研究院到現，已經設個研究所，基本涵蓋汽車業方方面面。

　　汽車研究所定位很清晰，培養才科研，至于經費來源則專利技術授權，隻還些盡，除秦元清帶頭主導自動變速箱、汽車底盤技術，其突破獲得技術授權費用都以給研究員發放資。

　　學直饞着拿分紅，隻被秦元清給否決，然話能連資都發來。M。Ι。

　　秦元清已經兩個沒到研究院，汽車研究院個個都激動壞，雖然說運很正常，

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