務實便開始針對馬驿進改革，到就任戶部尚書收攏财權并順勢完成戶部對馬驿系統監督為止，基本實現馬驿雙領導制構架完成。

這個體制本質來說，以兵部擁馬驿名義所權，而戶部擁馬驿實際運營權。

如此來，戶部某種程度就承擔國資委部分職能當然并未照抄，因為國體制差異客觀現實，些東抄也抄，務實也隻得盡能拟神。

而此次針對急遞鋪革提議，則把急遞鋪往國郵政局子引。務實設，急遞鋪将來主運營，将以民間信件輕量包裹投遞收入來養活原本為朝廷傳遞信息國職能。

換句話說，國職能依舊其基本功能，但為确保這基本功能紊亂失序、給國本造成嚴财政壓力，故朝廷準許急遞鋪利用國投入基本設施組織，來開展民間業務，以民間業務收入來緩解其浩财政支帶來壓力。M。Ι。

國投入基本設施組織麼?最顯基本設施當然修全國無數個鋪，而所謂組織則朝廷直養着這許鋪兵。但事實，本也基本設施啊，雖然些方比較糟糕，但再糟糕也當修過，能因為檔次差點就算投入。

而這些設施投入組織構成，便朝廷以與鋪子、鋪兵進級分賬基礎。按照務實目法，朝廷到時候以占郵費收入成，各急遞鋪占兩成，執郵遞任務鋪兵本占半且實勞得制度。

另務實還革驿站疏裡寫，朝廷拿這成應該個基本原則，即專款專用，得随挪用。這筆錢除确保各急遞鋪等設施建、維修等，還應該用作養、修、輪渡、建橋等相關事宜。

按照務實疏文所言，這筆錢維護現設施之肯定會盈餘，些盈餘部分積累用于以方便民間、橋等設施，本也朝廷利民之舉，久而久之，必能讓百姓見見橋，皆君恩。

馬驿解決問題，急遞鋪解決信件包裹投遞問題，此時……似乎還差點麼?

沒錯，還差貨物運送。

驿站體系駕馬車最後駕便遞運所，遞運所原本便代運輸物資體系，主負責軍事物資朝廷征收錢糧賦稅，所以遞運所跟後世運樣，屬于運量、但太追求速度運輸體系。

按照期規定，遞運所置，俱飾以紅。如百料者每夫；百料者；百料以者；百料者。皆選民糧以者充之。

陸遞運所，如車輛載米者，夫，牛頭，布袋條；車輛載米者，夫，牛頭。每夫，牛頭，選民糧者充之。如者，衆戶糧，并為夫。

間遞運所專門負責吏員，設使、副使各，另還設百夫長。運輸任務陸驿由軍卒承擔，則由各戶負責。

這種遞運運輸，基本采取定點、定線，兼以接力方法。作為專職遞運業務，遞運所把陸運輸、運輸很好組織起來，算得種曆史進步。

但很惜，朱元璋制定很其制度樣，遞運所制度也沒能堅持，其弘治間時，全國遞運所曾達到處。然而進入萬曆間，務實經過統計發現，全國遞運所數目已驟減，最統計結果顯示已經隻剩處，差到消邊緣。

而略些尴尬，務實發現朝廷裁撤遞運所最時期，正先帝穆宗隆慶間。僅僅拱起複回京之後兩，全國便裁撤處遞運所。

過，務實沒因為事涉自伯文正公便諱莫如，而詳細分析這種況由來響。

按照務實分析，拱當初裁撤這些遞運所主原因其實很簡單：嘉靖間留舊賬實太，朝廷嚴虧空，僅拖欠官員俸祿各軍軍饷加塊兒就達千萬兩。

考慮到當時朝廷正經歲入

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