第章陽也很牛掰（第更，求訂閱）

、……當然非常榮幸！

面對着能此最機遇，李興唐結結巴巴，但氣很堅定，請林總放，絕對會讓失望。

作為名飛員李興唐，戰争期間曾經飛過駝峰航線，也曾當過試飛員，當然更時候，就名飛員而已，直到随同友來之後，才接受專業試飛培訓。

雖然過幾，試飛過種型号飛機，但能夠成為客機首席試飛員，絕對種榮譽。

林同骅慌忙笑，

用緊張，隻次很普通試飛而已，先準備，如果切順利話，這個号，也就臘，進試飛！

……

C客機試飛期定來之後，自然第時間報到官邸，畢竟，直以來，閣都非常關注噴氣式客機項目進展。

全，第全，第還全。

當然，站曆史巨肩膀李毅很清楚，噴氣式客機才未來方向，僅飛更，而且較飛成本，給航空公司帶來利潤同時，也從根本改變類交通方式。

戰德國齊伯林飛艇麼被淘汰?

，閣！

就因為興登堡号衆目睽睽之，變成個球嘛！

如果因為興登堡号飛艇變成炬，飛艇絕對會麼就消失匿迹。

直以來，都關注着飛機項目，怕彗客機已經開始準備商業飛，李毅也從來沒督促過公司加研制進度。

相比于進度，李毅更飛機全性。雖然數據顯示，飛機世界最全交通具，與其交通具同，飛機旦掉來架，全世界都事，而且結果往往機毀——沒幾個能空難活來。

翻着邵雲勤遞來文件，李毅若所點頭。

到甚至以摧毀飛機制造公司，以至于個國航空業，英就車之鑒啊！

所以提靠性全性，才發展客機制造業核競争力。而型客機分杯羹，就非得抓這個核，尤其期。

噴氣式客機同樣也如此！

慧式客機或許搶占世界第名頭，但作為噴氣式客機開創者，接連發空難，甚至讓航空界懷疑噴氣式客機否适民間航空。

邵雲勤拿另份文件說，

對于客機來說，最就全性，閣您提到屬疲勞性之後，們僅展開這方面研究，而且還還根據您建議，修建全尺寸箱，通過反複加壓試驗，們用個時間，對其進萬個時模拟試驗，試驗結果良好，目試驗還繼續進。

波音問世之後，類迅速進入噴氣式時代，更，更廉價噴氣式飛機成為們進洲際旅首選，越來越乘飛機，票價也更加便宜，航空公司掙越，而飛機制造商自然也賺個盆滿缽滿。

聽着取着航空業公司經理邵雲勤報告時，雖然對于項目進展之覺非常驚訝，但李毅卻像個複讀機般複兩遍。

由此見，慧式客機空難給個噴氣式客機業帶來響。

但這切，都必須建個提——全！

摔架飛機成本太！

盡管當時全世界都認為更、更噴氣式客機，未來發展方向，但面對慧接連空難，們甚至開始起這個進步方向。

而噴氣式客機研制，無論還，李毅都給們量啟示，些啟示抵都氣動形，這并麼難事，畢竟接來幾裡，客機形也幾乎沒麼變動，無非就單通體機，變成雙通寬體客機，至于氣動形，各國飛機所采用就最成熟，最适方案，而且都久經考驗種，用們絕對沒任何問題。

至于發現彗客機屬疲勞箱測試，也李毅提，對客機機進箱測試，其實就設計座巨箱，把飛機浸入，進利用壓變化來模拟各種各樣壓力測試。這樣就以個模拟飛萬時屬疲勞況。

而彗客機就個就暴屬疲勞問題，加壓過程戶周圍屬蒙皮破裂，機炸開。也正因如此，慧之所客機變成圓角機。但李毅強烈求設計階段就改用圓角戶，僅如此，機蒙皮與梁均采用鋁，雖然這種鋁美系标号，但卻鋁業裔程師友屬公司ESD鋁基礎，進步研發超強度鋁。

雖然機蒙皮度為僅僅為～mm，隻艙、等局部開區域卻采用度達mm蒙皮，而得益于材料強度，其蒙皮強度仍然遠超過彗毫米杜拉鋁蒙皮。

定程度來說，李毅點關照之。現絕對架跨時代飛機，隻設計沒問題，麼就絕對會任何問題。