劍川理位置比較特殊，涼，鳥兒過處。而且，機場本來就偏僻，鳥兒數目就更。

　機長伸個懶腰，已經到邊緣開着驅鳥車，還時時炸開炮彈。瞧着架勢，怕剛才又機組報告鳥擊，惹得機場急。

　鳥擊次數太，最嚴況會被勒令關閉機場，劍川機場因此被局方暫時關，當真贻笑方。

　瞧着還等會兒，機長索性拉起留刹車，随關滑燈，将座往後拉，個窩座裡，起來很惬。

　随着駕駛艙靜，徐蒼以覺到飛機機似乎直搖晃着，發動機運轉引起。

　起風啊！機長雙背腦後，慵懶偏過頭望向邊風袋：這鬼方選得真晦氣，季剛過，風季就來。

　副駕駛順着機長目望，隻見風袋被吹得直挺挺平于面，而且還直旋轉，這表風向非常穩定。

　這還沒到午呢，等回程，豈風更?

　副駕駛随說，塔台邊就來指令：飛羽以進，修正壓。

　原以為還等會兒機長子撅起來，踩掉留刹車，加點兒油門，目掃過邊，确認沒入侵風險。

　副駕駛回複塔台，将所部燈打開，開啟自己這邊形顯示，按掉氣象達測試按鈕，将TCAS轉到TARA位。

　邊全，起飛推力。。副駕駛嘴巴張張，似乎作犯困并非徐蒼況。

　飛機對齊線期間，塔台管制給起飛指令。

　飛羽面風陣風米，以起飛。

　以起飛，飛羽！副駕駛眉毛挑動幾：準備時候METAR還隻米穩定風，變得這麼?

　别機長副駕駛之懶懶散散，但旦起飛，兩個完全收斂神，皆正襟危起來。

　即将對齊時候，機長按計時按鈕，同時開始推油門，囑咐：風些穩定，注風切變。

　嗯！副駕駛應聲，敲敲側把，同時最後調座位置，以便讓自己更加舒些。最後，速掃起飛構型，确認無誤，注到推力已經穩定%，便再猶豫，直接喊：方向好，起飛推力穩定！

　！機長當即按TOGA電門，兩台CFM-B發動機呼嘯而起，達萬DaN動力将達數噸機推得斷加速。

　徐蒼彎着腦袋，無聊着飛越過線标識，邊全機長副駕駛标準喊話。雖然容緻相同，但細微處還些區别。甚至标準操作程序，各個公司之間都會差别。