随着号發動機運轉止，兩台發動機驅動發電機全部失效，飛機交流電源止作，駕駛艙聲輕微電門開響動後，線随之。

　徐蒼往處瞄，機長領神會，幾乎第時間将已經起動好APU發電機電門雙側全部接通。瞬間，飛機再度接收到交流電源算恢複供電，很電氣設備再度運轉起來。

　當兩台發動機都無法運轉時，起動APU始終第項選擇。

　來發動機警嚴損壞記憶項目。機長用魚際部位擦眉梢處方，帶來灘汗，或許自己都沒注到自己為狼狽。

　說實話，即便到現為止，都難以接受自己被兩次鳥擊事實。兩次鳥擊就已經很離譜，偏偏這兩次鳥擊都撞到發動機，還都造成難以像傷害。

　這跟連續兩次被閃電劈到甚麼區别?

　目移，方已經能見劍川，号标志清晰見。如今兩千英尺到度從覺裡似乎夠落到。

　過，機長沒時間再考這些事，還很事。此刻，徐蒼将全部精力都放控制飛機，已經顧得甚麼程序。

　誠然，面時候都說标準标準，比如關閉發動機時候，由PM監督PF收推力柄，由PF監督PM切斷相關發動機起動柄，由PF監督PM拔相關發動機滅柄再旋轉至止動位。

　現徐蒼全部精力都放維持飛機最佳滑翔比，還精确維持飛機超速度，裡還精力配機長完成發動機警記憶項目?

　而且，命駕駛盤直抖杆，正常根本就把持。然而，徐蒼就飛機持續抖杆況還能始終穩穩操縱起飛機。

　這個時候，機長沒給徐蒼添麻煩，而抓着徐蒼動作。自動油門已經斷開，号發動機推力柄已經收，接着機長抓着徐蒼讓其放号發動機起動柄。

　護好發，來切發！機長說。

　副駕駛後面得沉默語，機長為确實符切發動機起動柄時，由PF監督PM切斷受響發動機。徐蒼根本就沒起動柄，部動作全都機長引導完成，完全就自欺欺。

　過，副駕駛也沒說甚麼，分得清甚麼輕緩急。

　對于這種自己騙自己為，機長沒任何理負擔。切斷号發動機起動柄後，再度抓起徐蒼，讓其覆蓋APU号發動機滅柄，裝模作樣拔已經亮起号發動機滅柄，然後旋轉至止動位，等到滅瓶釋放燈亮，刻開始計時。

　雖說即便将警消除，發動機也無法恢複運轉，但還能置之理，否則警蔓延到其部位會造成其預到危害。如今境況，們已經無法承受任何況問題。