請保持度千。。。。。。還未等徐蒼們向管制報告自己況，達飛機極度穩定度顯示就以讓管制員們肝顫動。

　此刻N航班飛機度已經于起始度修正壓千米。其實，此之，達已經偵測到N航班飛機挂緊急代碼，這就說機組遇到些難以處置故障。通常況，這個時候，即便飛機偏離度，管制員也會特别提。因為經驗管制員這個時候機組能忙于處置特殊狀況，無暇顧及度保持，更别說與管制員通話。

　這個時候，管制員主動跟機組聯系，說得容易打亂機組節奏。所以，隻特别危險狀況，管制員般主動等機組聯系。

　标準操作程序，任何況飛機狀态才最。飛機組又廢物，旦們保持對飛機穩定控制，必定會聯系管制員。

　然而，現飛機位置比較尴尬。由于飛洱離場方向稍微些特殊，因而起飛後飛機需連續轉飛臨本場空，然後再航。

　再因為劍川機場極為尴尬選址，臨機場區域就顯以造成形威脅區，而且正好就集N離場軌迹。如果其離場程序，管制員飛機故障，掉點兒度也算，現N位置掉度，機組忙于處置故障，能忽視形威脅，所以必須提。

　結果，管制員聯系機組刻之後，很就回應，譚鶴齡聲音：飛操縱故障，現難以保持度，申請飛航向。

　這個申請莫尚雲指示，而譚鶴齡自己申請。雖說譚鶴齡這個理素質，好歹以機長，稍微緩就反應過來。

　機場附形威脅全部集側區域，就主動遠離這片區域。機場方圓公裡以，側區域最全度千百英尺，而其餘區域隻千百英尺，垂直度裕度很。

　現們俯仰操縱問題，反應到實際表現即對度把控難以預料偏差。如此來，管麼說，先将自己飛到相對平原區，給自己騰更操控空間。

　别說，聽到機組回複，管制邊也就放半顆，稍微掃視達屏幕，确認航向沒甚麼響，便同譚鶴齡申請：以飛航向。以話，報告故障況。

　然而，這句話來如沉，再也沒半點兒回複。

　管制席，管制員略些迷茫望着邊劉主任：主任，麼辦?

　劉主任裡也煩得厲害，過此刻倒跟S開關事件時太樣。現任命已經來，隻這次指揮沒甚麼特别嚴問題，也會甚麼響。

　過，管麼說，作為個管制指揮，任履曆個空難記錄來都甚麼好東。

　用管，後續盡量呼叫。說着，劉主任問：未來半個時進場飛機?

　管制員馬轉到另個電腦，鍵盤啪啪打會兒，很就調來相關信息：半個時預計會架飛機進入進區域。

　通區域管制，發布本場受控狀态，求本場半個時以允許飛機進入進區域，由區域管制自調配。

　如果特殊況啊呢?管制員詢問：比如備呢?

　劉主任當即說：通所航司，本場接受正常備，緊急況除。

　所謂正常備便種備用空間備。比如飛黔機場，但黔機場本場覆蓋，符備标準機場就比較，劍川機場以，川蜀機場也以。

　這種況，隻還選擇，劍川機場便接受作為第備場。

　如果種緊急況，隻能備劍川，比如燃油告急，别機場就緊急油量風險，就劍川機場也隻能接收，因為種況概率機組也宣布緊急狀态。都緊急況，也能隻顧着方。

　隻過，這種兩個緊急況遇起能性還非常。

　管制員點點頭，當便打算聯系區域管制發布航調配命令，隻這剛打算所動作，角餘陡然瞟見達屏幕N航班飛機度止趨勢，保持段時間後，逐漸起來。

　管制員睛亮，興奮起來：度開始恢複，飛機控制?

　嗯?嗎?劉主任受到鼓，湊達屏幕度數據，果然開始緩，頓時也激動起來：好好好，起來問題。

　此由于經曆過S開關事件，别說，至理素質鍛煉，劉主任基本就屬于見過世面層次。連真盲都見過，其故障問題還到擒來?

　通面機坪暫時讓面飛機等待。劉主任着隻飛機控制，概率返場落。如今本場空域還比較空，轉圈落長時間。

　到徐蒼還飛機，雖然底裡覺着這子當真黴運沖，技術還以信賴，隻特别嚴問題，應該會問題。

　劉主任這邊開始為返場飛機騰位置，這命令剛來，還沒傳達，便聽見管制員輕咦聲，時被吸引目：麼?