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美國脈，這種層次遊說已經靠錢就能到，或者說并非單單靠錢就。電話，觀淩顯相信徐蒼辦法說美國航空。

很誤解以為國特，實際，美國才真正社會，而且種擺面，公開化，碼标價。甚至于美國，遊說已經發展成個正規業，其專門遊說公司。

這些遊說公司就依靠自脈來幫助雇主解決些事，從而相應得到報酬。

如果說認為美國沒脈，沒，隻能說層次還沒達到需使用到程度。

全空其實以相應遊說公司，但遊說公司麼，其魚龍混雜，誰本事，誰隻唬，全空作為個本航空實際并很清楚。

這稍微，就很容易錢打漂。

實際，如何對适遊說公司也件容易事。遊說費用打漂回事，引起美國航空反，這就因失。

而且，最最緻命還個問題。

說客經常會被稱為政治間商，顧名義，這個職業經常務于政治，很涉及商業活動。全空曾經過些頂級遊說公司，雖說并解，但着名聲，差肯定至于。

但，幾間頂尖遊說公司來，基本都表示商業為遊說超公司業務。

遊說公司又萬能，就像好學樣，總能讓遊說公司遊說方錄取自己吧，實際該如何靠自己能力獲取推薦信。

現全空困境就于到适遊說公司，而且概率這種公司也，隻能靠自己美國脈。能夠響到美國航空決策脈，很顯然全空具備。

現徐蒼卻說自己以響到美國航空脈，從本能反應來說，觀淩并相信徐蒼這麼能量，但于對現實無奈妥協，觀淩還聽聽徐蒼到底甚麼打算。

其實對于美國航空來說，選擇伱們或者選擇航本質并沒區别。現隻需個夠份量第方勢力促使美國航空倒向方決定。

準确來說，徐蒼這番話甚至些保守。全空相當迫切美國航線，迫切性遠遠強于航。如果美國航空以此跟全空談判，作具定優勢。

隻過，畢竟美國航空跟航作曆史非常久，本習慣性偏向于繼續與航作。所以，必須個第方勢力來改變美國航空商業策略延續性。

隻美國航空認識到并非定與航作，全空優勢就突顯來。

别全空國際航線表現佳，但其型機機隊規模還比較觀，用以執美國航線完全夠。

觀淩如何理解徐蒼話：問題讓來從斡旋呢?

普惠！徐蒼直接說這兩個字。

普惠?觀淩怔：普拉特·惠特尼?們跟美國航空之間甚麼聯系?

普惠甚麼，觀淩當然，世界航空發動機制造商。乍之，普惠似乎應該與部分航空公司都聯系，畢竟發動機暢銷全球，很航空公司都會用到，更别說美國航空這種巨型航空公司。

但實際，航空發動機制造商與航空公司之間般并沒聯系。就像客運公司般也會與汽車發動機公司溝通，問題都跟汽車産商聯系。

航空公司航發制造商間還隔着個飛機制造商，這就注定兩者并會得太。因此，觀淩能夠徐蒼用甚麼。講理，讓波音層遊說美國航空實際觀淩這邊都更具操作性些。

這兩并沒甚麼緊密聯系。徐蒼很自然承認。

觀淩電話另頭很顯覺到絲惱之：說普惠！

這兩并沒直接聯系，卻代表無法相互響。普惠跟美國航空之間沒聯系，但普惠母公司美國聯技術集團跟美國航空母公司AMR集團卻關系匪淺。當然，準确來說美國聯技術集團航空系統部門跟AMR集團轄世博集團關系密切。

時間，電話陷入長久沉默。這通話說來都讓觀淩給聽懵。

等等，剛才說甚麼?觀淩稍微捋：說讓兩從母公司層面進作?

很難理解嗎?讓普惠說動母公司，然後由其母公司聯技術集團指令其子公司航空系統部門與世博集團溝通，再由世博集團反饋到AMR集團，最終以AMR集團名義對美國航空進遊說。其實，這條鍊起來很複雜，實際很簡單，關鍵還美國聯技術集團航空系統部門跟世博集團關系很好，必們願幫這個忙，隻普惠願提來。

觀淩邊又沉默片刻，起來觀淩還确認這件事能性。

先挂電話。觀淩說，接着約兩分鐘後，機裡終于又響起來觀淩聲音：剛才确認過，容确性。隻，竟然能到普惠與美國航空之間關聯點，而且這個關聯點如此隐蔽

說實話，即便觀淩都覺得徐蒼法實太繞，繞得讓時之間都。，徐蒼主業飛，但處理商業事務仿佛比飛技術更加令驚豔。

現問題就如何說動普惠?觀淩：麼覺事并沒變得簡單，而反倒複雜起來?

說實話，相較于說美國航空，說普惠幫忙似乎并非件更加容易事，甚至說觀淩覺得普惠更加難搞。面通操作，結果全裡胡哨，對事難度沒絲毫幫助。