第章劃時代飛方法！（求訂閱！）該！

頃刻之間，飛機自動駕駛都被扯斷，徐蒼趕緊把駕駛盤，同時加油門，控制飛機。好剛才隻持續瞬間，飛機狀态很就恢複過來。

将飛機調回正常率後，徐蒼再度接通自動駕駛自動油門，長長氣：剛才瞬間掉超過兩百英尺。

史颀臉微微也些蒼，過，之些理準備，所以況似乎還好。反倒後面着局方監察員額頭汗都來。

史颀原本還跟徐蒼說兩句，角餘瞥見餘悸局方監察員，突來句東邊從來沒遇到過這種氣流吧?

局方監察員本能搖搖頭，但接觸到史颀目，蓦神凜，止搖頭動作。

史颀笑，這就端着個局方監察員架子，怕别瞧，當真沒甚麼。

問後面吧，剛才掉得些厲害，别受傷。史颀跟徐蒼說。

按着客艙程序，應該已經播廣播，檢查過全帶吧。通常況，落半個時，乘務組會廣播以及最後次客艙檢查，其就應該包括檢查全帶。

史颀面些凝：些乘客就聽話，乘務組檢查時候系好全帶，等，反又把全帶給解，覺得系着全帶舒。

這麼無聊且聽話嗎?雖然嘴這麼說，但徐蒼還給客艙打個信号，結果這信号打來就聽見後面傳來陣喧鬧，接着便個乘務員接電話：艙。

乘務員話還沒說完，徐蒼直接問：剛才受傷?

嗯，剛才颠簸從座摔來，現乘務長已經處理。

徐蒼聽得直皺眉：旁邊空座嗎?

等會兒，才又響起來乘務員聲音：，間，兩邊都沒。應該沒系全帶，剛才子都騰空，摔來磕着兩邊扶。

就讓乘務長先旁邊座，系好全帶，先保證自己全。沒甚麼必話，就邊吧，後面能還颠簸，再次旅客廣播，讓們系好全帶。徐蒼：沒昏迷吧?

沒，就說疼。

，們也注全。徐蒼這邊剛挂通話，臉閃過絲憂：還真系全帶啊。

管麼說，飛機乘客受傷對機組員來說都很忌諱。即便氣流客觀原因，傷得，機組航空公司都承擔責任，這點兒掉。

過，事已至此，還盡落比較好，省得乘客傷勢惡化。

洱機場跟其機場樣，屬于程序管制，沒達引導，也就能進直飛，隻能按着程序步步來。

很，飛機臨本場空時，史颀報告：塔台，本場空。

以按照程序，建号VORDME航，程序轉彎報。

按程序，号，VORDME航，程序轉彎報。史颀：距離本場裡，度千百米區域劇烈颠簸區。機名乘客疑似受傷，落後，請排醫療員機。

史颀說話還很嚴謹，到底隻單純磕着，疼會兒，還真受傷，沒醫護員也好區分。因此，史颀隻用疑似這兩個字。

而且，飛機組通報管制單位些氣現象義務，比如遭遇風切變，比如遇到嚴颠簸區。

洱塔台收到，落後排醫療員，請問還别需求嗎?

暫時沒，謝謝。

起來們公司飛部監部忙活起來。局方監察員突然來句。

乘客受傷，這事兒确比較麻煩，夠飛部監部操好段時間。

對于這些些義話，徐蒼理都理，直接調個度萬千兩百英尺，這邊切入點IF限制度，而塔台提及程序轉彎點并沒相應度限制。

飛機越過本場點後久到萬千百英尺以，通過過渡度層。

過渡度層。徐蒼按氣壓基準旋鈕，直接将氣壓基準從STD切換為進檢查單。

史颀作為協助PM角，除将自己邊氣壓基準切換為還負責将備用儀表氣壓基準也調節為然後才開始進檢查單。

進檢查單，度表交叉檢查，個，兩個，個，核實！确認部度表都已經正确調節為修正壓，史颀将檢查單卡片插入回：洱這邊還危險性太，覺調程序。