第章誰雅加達救們?說甚麼?備?第機長衛議向第機長：施耐德，自己說甚麼嗎?

就剛才，客艙經理按照機長施耐德将還休息第機長衛給喊到駕駛艙。結果，機長衛半途被叫，還些發懵狀态聽到個令覺到震驚消息。

與其說消息，或許更準确來說提議。

就備！

備維也納！

施耐德對備決定也很贊同，用餘瞅後面着徐蒼，神已經表很東。

?衛刻決定施耐德，而後面這個歲輕。

相較于已經歲模樣施耐德，機長衛面貌就輕很。過，齡差距并沒響機長衛權威，甚至隐約見衛雙機長同時候更具主導性。

施耐德對徐蒼些敬畏，衛卻表現得平靜很。

亞區專員?衛回徐蒼，神之頗些質疑。

徐蒼微微颔首：，甚麼問題嗎?

沒，見着同。衛向徐蒼伸：衛·傑弗斯。CAA所屬，歐洲區ICAO飛專員。

徐蒼眉毛微微挑，還頭次見國際民航組織飛專員，跟衛握：很興見到伱。

衛像組織語言：施耐德說備維也納，?

。徐蒼笑：如果覺得維也納太遠，慕尼也以。或者說，因斯布魯克也。過，鑒于阿爾卑斯區域暴風，慕尼稍微好些。

現飛機現阿爾卑斯麓飛，慕尼因斯布魯克都阿爾卑斯側。隻過，慕尼距離區更遠些，受到阿爾卑斯區暴風響也更。

過，徐蒼這種回答似乎沒直接針對衛問題，些答非所問。

徐蒼當然自己回答問題，隻表達個态度，就備肯定備，隻過備點以由們選擇。

衛臉微沉：管維也納，慕尼因斯布魯克，們英航都沒相關協議。如果備，就隻能備都靈。

，備都靈穿越阿爾卑斯脈，這樣好。徐蒼态度很堅決：沒協議隻稍微麻煩些，并非能備。英航這麼公司，必能處理好。

還别備。衛哼：備總需個理由，理由甚麼?發動機數據沒任何異常況，單憑發動機進氣，能代表任何征兆來判斷發動機故障?到底甚麼，或反射，敢肯定嗎?

徐蒼臉沒甚麼特别變化：隻為防止些比較棘況發。

所謂棘況發嗎，還甚麼靠征兆?衛豎起根指：真飛專員嗎?如果以認，MEL義甚麼?

些認就但凡飛機甚麼問題，就能再飛，全問題嘛。

但，這麼符商業求。因此，管最放清單MEL，還構型缺損清單CDL都某些況允許飛機帶着某種故障執飛。

也就說，即便飛機制造商以及各國民航局裡，也故障以容忍，即所謂沒絕對全。

号發動機進氣沒異常?點。

過，正如機長衛所說，能就些或者反射或者些們所源造成。實際，并非甚麼異常況。

發動機數據指示沒異常?沒。

打個最常見例子，比如風擋最層玻璃碎，這潛危險，異常況，比這所謂，從何而來發動機進氣危險性來得更加直觀迫切?

但，對于最層風擋玻璃處置，波音建議就繼續飛，沒任何備必性。隻空環境需控制飛機速度。

點問題就備，這樣職業飛員其實相當職業，航空公司也極其讨厭這樣飛員。

正基于這個理，機長衛才公開質疑徐蒼專業性。

或許誤會，剛才也覺得隻對其稍微關注即，直到發現這架飛機發動機型号PW-。

剛才時候，徐蒼也沒堅持備，隻說加強監控就。之也覺得就因為這個強迫些過分，偶然發現這架飛機所用發動機通用GE，而普惠PW-時，某些好回憶就開始攻擊徐蒼。