第章PW-波音！徐蒼離開經濟艙後，直奔面駕駛艙。

隻能說國際民航組織專員份還相當唬。至開始徐蒼提及進駕駛艙時候，客艙經理第反應着問問，而愈加警惕起來，直到徐蒼表自己國際民航組織飛專員份，客艙經理才似懂非懂表示以問問駕駛艙。

過頭等艙時，翠鳥航空場總監拉徐蒼，顯些慌神：Boss，沒事吧?

，進駕駛艙。說着，徐蒼開始翻李架。

自從之國際民航組織飛專員證件來後，徐蒼以帶自己飛執照，但這個證件肯定帶。隻國際民航組織成員都得認這個證件，比CAAC飛執照好用太。

徐蒼李，很就從包裡翻來證件。

艙作間邊，客艙經理跟駕駛艙部通話。瞧見徐蒼好像證件，給徐蒼打個勢，示過來。

徐蒼拍拍場總監肩膀，便拿着證件過。

以讓吧?

這個徐蒼并介，将證件遞給客艙經理：如果們分辨來，以讓駕駛艙裡查驗，們以詢問管制進驗證。

客艙經理将徐蒼證件翻來覆好幾遍，真頭次見國際民航組織證件，着實分辨清楚。

好，需給機長，退後些，以嗎?

會兒，駕駛艙門打開，徐蒼現位置些太，需保持個全距離。

嗯，請盡些。徐蒼往後退些距離，就站艙作間入。

客艙經理點點頭，又跟駕駛艙說幾句，接着将艙作間簾子給拉，隔絕作間視野。

徐蒼也急，就這麼站着。顯然客艙經理把話聽進，沒兩分鐘，簾子被拉開角，客艙經理探半個子：先，機長請進駕駛艙。

徐蒼嗯聲，稍稍頭，越過簾子，發現駕駛艙門虛掩着，很自然就拉開駕駛艙艙門，跨步進入。

跟徐蒼預場景樣，這架飛機駕駛艙氛圍相當輕松。徐蒼進入之後，機長将證件遞還給徐蒼，笑着說：先，們公司并沒提及會國際民航組織員機檢查啊，還說伱這。通航空公司?

般來說，管當民航局或者國際民航組織機監察某個航段時，基本都會提跟航空公司會聲。當然，如果達到其效果，些監察員會将通時間直推遲到關艙門時候，這樣航空公司就沒提準備能性。

但，像徐蒼這種飛幾個時，然後再表份況着實比較見。

監察航段，管延後久，起飛通相關航空公司禮貌問題，算普遍比較接受潛規則。

當然，徐蒼沒提通，駕駛艙機長副駕駛也敢過表示。

監察個洲際航段，很見。這時候，副駕駛也來句。

跟國樣，機長副駕駛顯齡區别。國，甚至能現副駕駛紀比機長還況，這各種原因導緻。而且，國尤其歐美機長平均紀絕對比國。這就使得徐蒼初見駕駛艙兩位，全都歲叔模樣，齡基本沒區别。

徐蒼接過自己證件，睛瞄發動機顯示，乍之好像沒甚麼問題。

沒，這航線監察。徐蒼擺擺，首先定基調。

雖說機長副駕駛很輕松，裡跟表現緻。至機長這邊聽到徐蒼說航線監察後，微查松氣。

副駕駛愣，旋即問：徐先，甚麼問題嗎?

徐蒼沒刻回答，而掃視個駕駛艙面闆以及DU顯示，些奇怪：剛才駕駛艙裡沒甚麼警告顯示?比如涉及動力系統方面?

啊?機長副駕駛面面相觑，剛才們兩個聊，倒沒直着面闆甚麼。

這倒機長副駕駛偷懶，這麼長航程如果些事，很就容易支撐。甚至連很航空公司标準操作程序冊裡都建穩定巡航之後，适當進聊，以保證飛員相對穩定腦活力。

過，波音警告系統方面設計套自己邏輯，即分飛員視野以以警告。

飛員視野以警告比較容易見，畢竟飛員即便聊時候，部分也平時方，個燈亮，第時間都察覺。但，駕駛艙很，面闆電門很，飛員平視話隻能到部分面闆。些超飛員視野面闆區域如果現警示燈，就比較容易被忽視。

這個時候，波音飛機信号牌功能就體現來。

所謂信号牌燈就飛員視野正方，都。旦飛員常規視野之警示燈亮，信号牌燈也會亮。而且，信号牌燈面會提示部分區域警示燈亮，非常目。