第章定位！蘇聯事件！徐蒼先，現麼辦?機長向徐蒼，異常複雜。

如今，極能因為号電瓶損壞導緻無法打開CSMG伺活門，從而讓沖壓渦輪隻能供給應急液壓而無法産應急電源。

若沒應急電源，飛機現量斷電況個易于處理況。

若還好，以依靠目視來分析飛機狀态對位置判斷，很參考物都見，而且現徐蒼狀态非常好，能力顯，無法确定否以僅僅依靠體來判斷飛機狀态。

電瓶很會現問題，因為這個很獨供電裝置。即便徐蒼，也隻聽說過電瓶異常放電，卻沒聽說過電瓶損壞。

其實也，劇烈太陽風暴本來就極其見，還被自己撞，運氣太差。

先接通VU液壓面闆MANON電門，伺活門無法打開問題。後面再解決吧，現先解決液壓問題。徐蒼吩咐：但願熱電瓶彙流條沒現問題。

熱電瓶彙流條個級别非常彙流條，常規況隻飛機運轉，這個彙流條就定會電。

但，從其電力系統表現來，徐蒼也敢确定熱電瓶彙流條否能幸免。

過，徐蒼話音剛剛落時刻，飛機開始現極其顯晃動，這氣流所緻，而飛機操縱問題。

能穩飛機嗎?徐蒼指示副駕駛。

現飛機幾乎完全斷電，液壓系統也會受到響。液壓系統本質還液壓油傳輸動力，但作動還需依靠力。

設計邏輯，波音某些特殊時刻以斷開AB液壓系統，以達到力直接作動液壓系統目，隻過這樣會導緻飛機杆力極。

但，至個方案！

空客樣，液壓系統全靠電信号驅動，斷電，液壓系統直接傻，連帶着操縱系統也受到巨響。

飛機晃動氣流，而飛機缺持續性操縱輸入，使得飛機無法保持平穩狀态，開始現平垂直方向偏移。

現飛機就空随着氣流自由飛翔。

當然，由于飛機本動力自設計強穩定性，時間會現偏差，但旦如果放任，誰會現甚麼況。

副駕駛動動側杆，飛機對此沒任何反應。

先接通VU液壓面闆電門。

副駕駛舍側杆，擡摸索着面闆。即便現駕駛艙線極，但作為個格副駕駛，面闆各個電門位置應該爛熟于，稍微些時間，副駕駛還到VU液壓面闆MANON電門。

按電門後，飛機機會彈個類似于風扇沖壓渦輪，随着氣流沖擊，使得渦輪旋轉，從而産電力液壓。

這個沖壓渦輪裝位置，，甚至葉片數量都會根據機型同區别，A沖壓渦輪就個比較普遍兩葉片沖壓渦輪。

按VU液壓面闆電門後，因為電力缺失并沒面闆任何顯示，過這種變化能從操縱反應來。

副駕駛稍微往扳側杆，飛機稍等半秒後，也跟随着往形成坡度。

這操縱信号傳輸問題，而液壓壓力夠，使得液壓傳動這環現之後，反應到操縱舵面就舵面對于操縱杆應答遲緩。

管麼說，個沖壓渦輪本來就能提供架飛機液壓動力，能保證最限度操縱即。飛機還理查德，麼操縱空客飛機，就算操縱延遲，以理查德能力，必也能将飛機全落。

還好操縱信号傳輸沒問題。徐蒼慶幸着。

空客飛機操縱信号傳輸也電信号傳輸，這個線問題，這架飛機基本就等于廢，幾乎沒操縱能性。

太陽風暴威力雖然很強，但也沒将全部電系統摧毀，像熱電瓶彙流條也保完好。

好?機長徐蒼後，見飛機恢複控制，過望：掉頭，掉頭，回東京，跟管制宣布PANPAN！

這個時候機長才管甚麼，隻活。

别現液壓系統恢複些，但電力系統依舊半故障，誰後面會甚麼别問題，趕緊返航為佳。

，通訊系統壞。副駕駛指指自己機：現就隻能聽見持續電流聲。

機長怔：頻也試過?