第章電傳操縱緻命缺陷！飛機失控！往邊?機長愣：邊……裡?

很顯，現機長腦子些清楚，這麼簡單問題都沒反應過來。

過，倒副駕駛清楚。

塌來個兒先頂着，先徐蒼，後面機長，過兩輪才到，副駕駛反而壓力，腦子也清些。

國?副駕駛問。

現們緻已經掉頭過來，如果往邊，就往國東部沿區。

當然，國東部岸線夠長，即便稍微些偏差也以容忍。而且，國東部沿區機場夠，們更容易到備機場。

像本，長度還以，但東長度就很狹，稍微對好，就得對着俄羅斯。

現羅盤幾乎就失效，雖說确定方，理論其方向也能确定。過偏轉角度沒航向表羅盤幫助，隻能依靠坡度覺來判斷，誤差些。

覺得轉度，實際轉個度，百度都很能，對着國，當時曉得飛兒，國東部岸線夠長個巨優勢。

而且，從對待航計劃備，國态度應該好很。至用擔，言就給打來。

另，别現飛機僅僅斷電，誰還甚麼問題?就像之就羅盤受到如此強烈磁場響，另電力系統煙霧問題也沒解決，能這個問題會嚴化，但旦引發災，後果就堪設。

以目位置來說，往飛國實際距離還些，現分秒必争，管從個角度，備國都最好選擇。

而且，徐蒼國，交流也相當順暢，這絕對個優勢點。

機長以為然，反正既國，也本，兒對來說都樣。

就往邊?機長又問句，确定。

徐蒼覺些困，擺擺：就邊。

如此強度作，腦始終飛速運轉，這還能覺到困倦之，就真犯困，而失血腦缺氧所緻。

徐蒼雖說能強忍，但這種覺對于注力負面響很，極其容易分散精力。盡管疏給徐蒼緊急包紮，但實際傷還持續性微血，這種況避免，如此造成徐蒼虛愈發顯，再番折騰直接回本，且說能能飛到，精力消耗速度遠于往飛，徐蒼怕自己撐到進時候。

些甚麼其原因其實都最，導航，煙霧甚麼都技術問題。如果徐蒼現全盛狀态，這些根本問題，實，個差風浪方進迫，這事兒徐蒼又沒幹過，屬于回，兩回熟。

以現狀态，如果後續飛機故障惡化，估計自己都指望，隻能依靠理查德。但，理查德畢竟自己，些東能保證。

所以，理範圍盡落徐蒼之訴求。

而且，徐蒼會将真實況說來。

現雖說很曉徐蒼受傷比較，但徐蒼環真實，飛機，無異于顆定丸入肚，穩定效果極好。

旦們徐蒼自己都覺妙，很容易引起恐慌。

副駕駛确認徐蒼指令後，稍稍壓側杆，來形成個坡度。定位方，麼應該轉度就方。

隻過，這個偏轉角度好把握。

但，值得慶幸這架空客飛機，操縱邏輯，至轉彎比波音簡單。

比如，同樣轉彎操作。波音壓盤後，飛機形成坡度，這時候機組必須維持着壓盤量，能回正。旦駕駛盤回正，麼飛機翼也會改為平。

即需持續性操縱輸入。

但，空客邏輯這樣。同樣操作，空客機組壓側杆形成坡度後就以回杆，飛機并會跟着回正，而保持剛才輸入坡度，即隻需瞬時操縱輸入。

如果操縱熟練，說難度，單說操縱量，空客比波音輕松很。

但問個飛員如果混着，麼空客混着決計比波音好很。

因為線太，備用儀表太好，波音飛機話太好保持個穩定坡度，這樣累積誤差，偏轉角度總量就很。

但，對于空客飛機來說，旦形成坡度，飛機就以自動保持相對穩定坡度，麼偏轉角度計算，就比波音飛機好很。