第章航飛成功返航！王浩：很期待……丁志強頭紮進作間，開始苦冥趕作業活，就連飛動向都來及關。

這次遠航計劃，隻保羅菲爾-瓊斯副，個全能型、作非常積極級，好處就自己沒事幹，但途卻王浩交代作，也就針對實驗發現進考理論研究。

針對實驗發現考，點于保羅菲爾-瓊斯提空間波動理論。

所以主作還保羅菲爾-瓊斯來完成，但也能甚麼都，必須針對容定，并定數學推導才能過關。

問題就于，研究容确定，至于說甚麼法更非常困難。

這個研究實太複雜，牽扯到隻于科象蟲洞技術。

能量傳送?

開甚麼玩笑！

如果把實驗發現說，估計都會被科學界當成騙局。

隻空間波動論實驗結果。

保羅創造空間波動理論，但數也隻個概而已，隻些基礎容，麼進步研究呢?

解釋能量傳送……

能量肯定跟随場力穿透起穿透，但兩者會甚麼樣關系?

丁志強用力抓着頭皮，甚至希望實驗沒任何發現，麼自己也會苦惱，麼就真發現呢?蟲洞……

隻忽悠保羅啊！

王老師也忽悠保羅，會隻開玩笑吧！

……

當丁志強斷苦惱時候，航飛則斷接球，很就進入到球軌。

航飛速度非常，接球過程直平穩減速。

減速時，加速度處每秒負m到負m之間，對飛員來說，減速過程比加速舒太。

飛艙面方向發動機主噴緻，加速過程面就會給予個支撐力。

這個力抵消，隻能給予反向引力，來到定程度抵消，但支撐力單側力，引力完全同。

面支撐力以及反向引力作用，體會覺體仿佛能夠飄起來，腳卻受到很強力，也會覺非常怪異。

加速過程，很幹脆躺來休息，把面支撐力分散到全，就會變得舒很。

減速過程，面支撐力，艙會開啟正向引力，讓面支撐力保持平穩。

這樣就能似模拟面環境，讓體覺更舒些，當然，實際環境還面同，主體現引力強度會比面稍些。

另，引力自動控制也會定偏差。

這主因為動力系統引力控制系統延遲，引力控制根據動力系統數值進調，若動力系統忽然性增或功率，引力控制就會現延遲，也會讓艙員受非常顯。

些就會因此‘暈’。

比如，保羅菲爾-瓊斯，管飛加速還減速，保羅菲爾-瓊斯覺都舒，當然減速還比加速強些。

飛飛往過程，保羅菲爾-瓊斯還堅持來，而回到球時候，卻發‘暈’現象，就直待活區裡休息。

好飛就回到球。

航飛回球直接落，飛必須保證部全穩定性，以盡能減速變軌來進入球軌以及落。

飛第步就進入球軌，遠遠擦着球而過，随後甩個弧線依靠球引力再返回，并以橢圓形軌環繞球旋轉。

繞球旋轉過程，飛開始斷軌度，并緩減速到球自傳速度。