科學博士說：代現亮度顯示器，用遮罩，駕駛台正常線供數同時觀察。采用彩顯示器，用同顔，表示同容，使屏幕畫面更目。

科普作劉傻子說，期航達用變流機，現已普遍采用逆變器，也直接用電。航達其電子設備樣也經曆電子管、晶體管集成電個元件階段。固态航達，除發射機磁控管顯示器陰極射線管，全部采用固态元件，提機作穩定性靠性。

奧秘研究所敏所長說：作為用電子設備，為适應作條件，結構、電藝須考慮振動、搖擺、沖擊、濕度、鹽污、黴菌等各種因素響，艙部分，如線。還考慮密性抗風強度。

波問：達受氣候與環境響嗎?王博士說：正常氣，達波傳播所受氣折射響稍于，所以，達最作用距離D（以裡計）也稍遠于物标理能見距離。式hH分别為線物标度，以米計。達對某物标最作用距離等于發現距離，即熒屏剛能從噪聲背景檢該物标回波距離。

問：航達具麼樣功能與作用嗎?科學博士說：霧，達波部分能量被分吸收，物标發現距離縮%~%。當空氣移到面現欠折射時，達波傳播途徑翹離面，達作用距離，縮%~%。當空氣移到面現過折射時，達波傳播途徑彎向面，使達作用距離增。

劉傻子補充說，而當形成氣波導傳播時，達作用距離增加，如阿拉伯幹燥季節，曾探測到距離裡物标。達最作用距離主與脈沖寬度波束垂直寬度關。脈沖發射期間，達能接收回波；波束沿物标，達波能射及。者範圍者即為最作用距離。

敏所長說：航達用于測定位、引航避讓。達測距比測向精度。按照定位精度順序，達定位方法為:距離定位、孤目标距離方位定位方位定位。如用達測距目測方位結，定位精度更。

王博士說，達測量距離方位準确性受種因素響。按照國際事組織提性能标準，求測距誤差超過所用量程。%或米，取其者。物标顯示屏邊沿測方位誤差應±°以。

劉傻子說：由于達本性能物标反射特性響，達圖象具以特點，需正确辨認。由于波束平寬度點直徑響，物标回波往往比實物為；觀測物标回波邊沿方位時，需修正半個波束平寬度。由于達平以遠受遮擋物無回波，所得岸線圖形往往與圖形狀完全緻。

波說：幹擾，包括雜波、浪雜波、同頻雜波等幹擾，輕者響觀察，者掩沒物标回波。能現假回波，包括旁辨回波、間接回波、次反射等。其如由于煙囪、桅杆遮擋，熒屏形成扇形陰，超折射時現第程回波等。

問：樣使用航達呢?

王博士說：較寬航，最好利用達連續圖定位進導航。狹航，須直接顯示器進導航。航達相對運動顯示真運動顯示兩種方式。

劉傻子說，相對運動顯示方式，為航達基本顯示方式。其特點代表本位掃描起始點熒屏（般熒屏）固定動，所物标運動，都表現為對本相對運動。

王博士說，相對運動顯示方式分兩種:舷角顯示方式:又稱首向顯示方式。管本航向如何改變，首标志線始終指向固定方位刻度盤正方（零度），便于讀取舷角。但物标屏幕位置随本航向改變而改變，因此，首由于風浪而發偏蕩時，會使圖像穩，且由于餘輝而使圖像模糊。

敏所長說：舶主依靠浮标航，當航彎度時，選用舷角顯示方式；舶航轉向頻繁，當需角度轉向時，選用方位顯示方式為宜。真運動顯示方式為熒屏能反映舶運動真實況顯示方式。實現真運動顯示，将本羅經航向計程儀速度信息輸入顯示器。

劉傻子說，其特點代表本位掃描起始點，以相應于本航向速度屏幕移動，面固定物标屏幕則固定動，活動物标，按其航向航速屏幕作相應移動，根據活動物标餘輝，即能其真實航向估計其速度。

王博士說，真運動顯示方式，主便于駕駛員迅速估計周圍形勢。避讓标繪為判别與會遇無碰撞危險，應根據達觀測信息，進标繪作業，标繪容，通常求最會遇距離來真航向、真航速。

敏所長說，标繪作業極标圖進，按定時間間隔，把來回波相對位置移标圖，其聯線就該相對運動線。離垂直距離，稱為最會遇距離。最會遇距離太就會碰撞危險。已本真航向、真航速，通過作矢量角形，就能求會遇真航向、真航速。

科學博士說：代，現套達顯示器屏幕反射作圖器，使駕駛員能直接屏幕标繪而無視差，從而提标繪效率，但準确性所，也能留記錄。以後又現屏幕增加些被稱為‘柴杆’電子标志基于、磁、機械等方法進标繪其裝置。

代末到代初，現自動達标繪儀。自動達标繪儀附屬于航達自動标繪裝置，般用電子計算機控制，與達組裝起，也以作為單獨部件。作時，需向輸入本航向、速度、達觸發脈沖、達線角位置達視頻回波信号，由或自動錄取會遇，然後自動跟蹤。

通常用矢量線，屏幕表示各會遇航向航速，其長以設定。矢量線末端代表到設定時間時，各會遇位置，以很容易無碰撞危險。也用橢圓形或角形顯示預測危險區，其取決于所設定最會遇距離。

如會遇航向、航速本航速均變，本航向線，通過預測危險區時，即碰撞危險。

計算機姐姐說：當電子計算機算最會遇距離到最會遇點時間于所設定允許範圍時，會自動以各種方式（視覺音響）報警，提駕駛員采取避讓措施。

劉傻子說，現打卡穿越号機器機，繼續講述，請波、、聰、燕子、夢弟打開夢夢開關——

如果需，進模拟避讓，以确定所采取避讓措施。為準确顯示各種避碰信息，如選定舶方位、距離、航向、航速，最會遇距離到最會遇點時間等，标繪儀還數字顯示器或字符顯示器。

第次世界戰後期至代初，艦艇裝備航達相對運動顯示達。，英國産真運動顯示達。代後期至代初，些國陸續研制各種與避碰裝置相結航達，各種避碰達相繼問世。

代後期以來，達自動标繪儀性能斷改進，對目标捕獲跟蹤能力，圖像數據顯示能力，抗雜波幹擾能力，試操縱功能等為提，并增加自動漂移補償、航顯示圖顯示等功能。

以後，航達已經進步與其定位導航技術、數字技術自動控制技術相結，通過自動操舵系統主機遙控系統，組成閉環全自動導航全自動避碰系統。

科普探險分隊乘夢科考艇來到個港。

英國量子羅盤導航誤差極，而國量子技術更驚世駭俗！們，美國全球定位系統種基導航，這種信号難以穿透面，這也使潛艇直面臨精準導航難問題。

這時候，遊來豚群，概條之。條豚說：量子技術厲害?潛艇長時間躲底浮面會迷失方向，因為其掌握量子技術。

老龜說：量子技術，潛艇躲底，打面敵，百發百。以說，為解決潛艇通信導航問題，們紛紛把目投向量子技術。這方面，國領者，當然其國也示。就拿英國來講，其科學就提量子羅盤技術。原理，把些離子囚禁過狀态，通過測量球産電磁擾動對這些離子響，進而測相關導航數據。

夢弟來後，聽到爺爺說：量子羅盤導航累計誤差僅為英尺，所以潛艇以到長時間埋頭潛伏于，關鍵時刻發起緻命擊。

劉傻子教授說：據報，量子技術太起，，國量子導航也速發展之。據專介紹，艘潛艇作業後，艇長仍能以僅為幾百米誤差，确定太平潛艇位置。而國另項任務開發首台量子計算機，其計算能力目全世界所計算能力之萬倍，幾秒破譯密碼。

科學博士說：英國量子羅盤每導航累積誤差僅英尺，百也就百英尺到百米，國百後誤差幾百米，電子羅盤作為導航儀器或姿态傳器，已被廣泛應用。