劍川機場号頭附公務機機坪，架帥氣塗裝灣流公務機已經完所起飛所準備作就等待着臨起飛時間。

　由于公務機每次飛都需批文，起飛時間固定，能提。沒法子，老闆來得太，隻能等着。

　駕駛艙，兩名飛員百無聊賴癱座。原本這種況應該扯着，駕駛艙門開着，聊得太嗨被後面老闆聽見好。

　公務機飛員還比較清閑，作量估計也就百時。跟航線飛員動動接千時經曆相比，養得。

　跟航線飛員按時計算資樣，公務機飛員資固定。如果公務機飛員也按時算資，飛百時，還賺個錘子錢。所以，公務機飛員基本買斷制，飛飛，就麼錢。

　單按性價比來說，公務機卻相當，對于歡混子飛員來說個很錯處。

　就兩名飛員都閑得發慌時，放頻率裡突然聲：NDC，轉，頻率測試。

　因為公務機每次飛都特批，肯定沒常規航班号，因而呼号般以機号代替。

　飛員面面相觑，過座副駕駛還依從放管制求，将頻率轉到：放，NDC！

　NDC，聽信号幾個?很機裡就傳來管制聲音。

　個！

　好，現以轉回放頻率。。

　副駕駛倒沒刻轉回，而略微奇怪問：請問，為甚麼現突然頻率測試?

　般來說，頻率測試都頻率開放時候才會進，這都幾點，還開頻率嗎?

　像劍川這樣機場，進，塔台，面，機坪，放，現場指揮等各種頻率。但淩晨階段，航班量很，這些頻率全部照常運就顯得浪費。

　通常話，進頻率動。而塔台頻率時候會跟放頻率并，面機坪頻率并，以此來理分配資源。

　而從點開始，航班量逐漸增，關閉頻率就會陸續開啟。開啟時候，管制員會随機挑選個機組進頻率測試。

　像這種搞頻率測試，确見。

　公務機裡面機組也閑得慌，這本來就飛員該關事，機場測試頻率就測試，還得跟機組彙報?

　過，機場方面倒也隐瞞，直說：這機場備用頻率，會兒啟用。NDC轉回放。長守吧。

　。，NDC！副駕駛沒再問，轉回頻率後，報告：放，。，長守。

　NDC，長守頻率！放頻率接着說：頻率裡所飛機，未來個時禁止調用頻率，複遍，未來時禁止調用頻率！

　同樣話僅僅現放頻率，還現機坪，面塔台頻率。這針對某個機組，而廣播式喊話，面向所飛機。

　?副駕駛些疑惑：這頻率麼，好像甚麼事樣子。

　機長也絲索表：些機組會裡聊，現起來機場暫時獨用，奇怪些。

　時候飛時候無線電裡會聽到相熟聲音，占用管制頻率聊兩句還，惹厭煩，甚至能被管制單位給告。緊急頻率倒平時沒甚麼說話，占用緊急頻率似乎也太好。

　所以，機智飛員都會約定俗成些聊頻率。比如航空公司會自己約好頻率，機場也相應頻率，就像劍川機場備用頻率。

　很相熟飛員劍川機場遇到時就裡面聊，劍川機場方面肯定，但管半分。也就到特殊時分，才特提機組調用，還算相當。

　正當副駕駛還琢磨着到底發甚麼事，突睛眯起來。機頭方向對着号，而且離得極，分到原本正常亮度燈系統開始驟然變亮，即便太陽底都分顯。

　，機場幹甚麼，這亮度睛都得亮瞎。副駕駛滴咕。

　燈亮度越越好，太亮話，會響飛員判斷飛機相對位置，極為利。像面這況，顯将燈調到亮度最，隻能見況才會這類操作，萬裡無雲搞這種?

　太奇怪，真太奇怪。到現還發現異常，這機長就混，隻見絲興奮神采，催促着副駕駛：用部調塔台頻率，聽聽真事。

　副駕駛也好奇得緊，趕緊查塔台頻率。然而，突然間，兩似乎察覺到甚麼，皆轉頭，發現秦就站駕駛艙入處，兩臉表子給僵。

　隻見秦面容澹問：發甚麼事?